映象新闻

夜沉雨骤，百米危峦上

有他不惧生死的逆行壮举

山崩石落，千仞峭壁上

有他和工友们奋勇攀登的矫健身姿

他就是黄伟

中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段

乐素河桥隧车间主任

一名从父亲手上接过

养护宝成铁路接力棒的“铁二代”

一位在“7·12”宝成铁路抢险中

历经生死考验的抗洪英雄

生与死的选择  

雨夜登上猫儿山的“孤胆英雄”

今年7月12日

陕南略阳县城被洪水倒灌

公路中断、通信中断、供电中断

宝成铁路白雀寺隧道上方的猫儿山

出现滑移式连续崩塌

为守护钢铁大动脉的安全畅通，黄伟和上千名抢险人员展开了持续16天的艰苦鏖战。

巡查时，乐素河桥隧车间干部职工发现宝成铁路王家沱至乐素河区间227公里处右侧护坡裂缝，出现鼓包，他们立即果断拦停了正在区间运行的一列货车。

接到水害险情，黄伟当即赶到现场，确认护坡暂时稳定，限速放行了货车。而随后在扩大范围检查时，他发现隧道北口仰坡也出现了裂缝。

“当时天已经黑了，雨一直在下，不时还有落石滚到线路上。根据经验，我判定这不是一次简单的塌方，想到这，我立马带人上山检查。”黄伟回忆道。

黄伟和工友们登上山，发现了一处15米长的裂缝，导致铁路护墙开裂。

险情超出了想象。

面对随时可能出现塌方的山体，还继续上山吗？如果上，万一有生命危险怎么办？如果不上，又怎么把险情搞清楚？

黄伟犹豫了一番，对工友们说：“你们不要上了，我一个人去看看。”

 向前与后退的选择  

明知山有险，偏向山上行的“逆行人”

天黑路险

黄伟摸索着又往山上爬了20米

发现护墙开裂得更严重

他大声警示山下的工友们：

“赶紧下山，进北头隧道去避险！”

“脚下的山路一步三滑，人根本就站不稳。我紧紧抓住前面的树木，手脚并用往上爬，心里只想着赶紧摸清状况，第一时间把病害情况传回去。”

明知山有险，偏向山上行。

就这样，他逐渐摸清了山上15至20道台阶式护墙全部拉裂、越往上护墙拉裂越严重等情况，并第一时间上报。

检查完护墙，黄伟又往山上攀爬了三四十米，没有发现新的险情。

而下山时，他又面临新的选择：往北走还是往南走？北边是安全的，但走北边的话南面隧道仰坡情况就检查不到了；如果走南面，就要通过随时可能垮塌的山体，人身安全难有保障。

但想到身上背负的责任，黄伟调转方向，义无反顾地选择了危险的南面山体，开始往白雀寺隧道上方的危岩攀爬。

不出所料，爬了不到30米，黄伟就发现了一个深坑，下陷区20米长、六七米宽、50厘米深。他赶紧拍了照片，避开塌陷区开始下山。

但是雨夜漆黑，又是在密布的丛林深处，他迷路了，还扭伤了左脚，被困在一棵树上。

7月13日4时许，黄伟被抢险人员救下山，他立即将山上的情况向抢险指挥部做了详细汇报。没过多久，轰隆一声巨响，半座山坍塌。

“那一瞬间，我惊出了一身汗，因为塌方的地方，正是我检查经过的地方。”

  安与危的选择  

悬空清除塌方体危石的“蜘蛛人”

“我悬挂在塌体坡面时

不敢抬头，也不敢回头

很多次，我们正在作业

山体又塌方了

头顶不断有碎石滚下来

脚下是翻滚的嘉陵江

望一眼，胆战心惊”

7月12日晚，中国铁路总公司技术专家和西安局集团公司干部职工就地驻扎，成立现场抢险指挥部。

13日清晨，指挥部决定成立排险队，由黄伟所在的乐素河桥隧车间在坍塌体上部进行刷方作业，将松动山体上的浮石敲掉，为机械进场做准备。

坍塌体上的刷方作业与平日扫山不同，难度超出想象。

没有上山的路，抢险人员要背着土镐和撬棍，抓着安全绳、系着安全带登到150米高、坡度近乎90度的山顶，身体悬空像蜘蛛人一样，从上向下清理危石和悬空的树根桩。

在场的每个人深知任务艰险。这时，车间领头人黄伟说：“是党员的站出来、跟我上，关键时刻我们不上谁上！”

站在山头上，黄伟和工友们一手抓着安全绳，慢慢从滑坡边缘下去。坡面上到处是尖锐的岩石，一不小心就会划破手臂。

他们身体几乎悬空，在放绳的瞬间往下一跳迅速找到落脚处，让自己保持平衡。

在黄伟的带领下，乐素河桥隧车间人人奋勇争先，奔着早日抢通宝成铁路的目标，完成了多项抢险攻坚任务。

  义与情的选择  

宝成铁路抢险攻坚现场的“夫妻兵”

7月15日

在抢险现场

汉中工务段后勤小分队新增了一名女队员

她是黄伟的妻子叶静

自愿给抢险一线的工友们送饭

其实

她心里还藏着一份小心思

抢险正争分夺秒地进行中。当她沿着铁路走向塌方点时，看见换休的职工横七竖八地躺在避车洞里，有的在一堆料具里睡着了，有的坐在木板上打起了鼾……这些人里没有她日夜牵挂的黄伟。

天色暗下来时，又一批抢险人员筋疲力尽地从山上下来，叶静瞅见了黄伟，赶紧打好饭菜迎上去。

吃完饭，叶静帮他在左脚上喷了药后，小声问道：“你让人把结婚戒指带给我，是啥意思？”

黄伟这才想起来，那晚上山，他心里没底，就取下戒指让工友捎给媳妇，万一自己发生什么意外，也好让媳妇明白自己对她的心意。但没想到叶静想歪了。他赶紧解释说：“没有别的意思，我就是担心弄丢了，让你先帮我存着。”

其实，黄伟的父亲是宝成铁路建设者。1996年，黄伟在父亲奋斗过的宝成铁路干起了养路工，22年来从未发生过一次安全事故，而此次灾情恰巧在车间管内。叶静决定用行动支持黄伟，每天跟随后勤小分队到现场。

宝成铁路抢险期间，一会儿艳阳高照，一会儿暴雨倾盆。煎熬时刻，叶静和黄伟并肩奋战在抢险一线。

7月28日17时，历经16天的艰苦鏖战，宝成铁路顺利抢通，全线恢复通车。看到货车安全通过白雀寺隧道，黄伟的泪水夺眶而出。

“只要组织需要、工作需要

即使面临生死考验

我也会义无反顾地

守护宝成铁路大动脉安全畅通”