映象新闻

　　在东北

　　不管天儿咋冻“银”

　　但有一种“耐”是绝对不能缺的

　　那就是吃冰淇淋

　　是舔？是嗦嘞？还是擓（kuai）？

　　用锹！

　　前方高能

　　各位“吃货”请看这里

　　这么大的“冰淇淋”

　　用锹才过瘾

　　这个看似“奶油菠萝”味的冰淇淋，其实是0号柴油，它的凝固点非常高，当温度达到零下6度左右，这家伙就开始凝固成腊状了。冬季的黑龙江室外气温平均近零下20度，经过几天的铁路运输、转储，到达它的目的地，也就从一车液态燃料冻成一车“冰淇淋”了。

　　据悉

　　铁路哈尔滨局管内所使用的机车

　　75%以上是内燃型机车

　　需使用0号柴油作为燃料

　　用量巨大

　　一到冬季

　　受极寒天气影响

　　这一车车火车头的“主食”

　　就变成了“冰淇淋”

　　进三九的佳木斯一天比一天冷

　　18日最低气温达到零下27度

　　一列满载0号柴油的油槽车

　　缓缓驶入佳木斯机务段油库

　　因为白天要卸车

　　凌晨4点40分，天还未亮

　　油库质检员肖长河

　　就已经换好了厚重的工作服

　　新入库的油槽车在卸车前

　　需要他逐一检查

　　怎么样？！

　　有没有“食欲”~

　　为了加快卸油工作进度

　　赶在其他工友上班前

　　他还要抓紧检查所有管路

　　倾卸被冻成“冰淇淋”的柴油

　　首先要注入热油

　　对凝固的柴油一边加热

　　一边往外抽

　　这个过程大概需要持续一个小时左右

　　同时还需要人工不停地进行搅拌

　　使其加速融化

　　对于油库职工来说

　　注入热油的这段时间也是最轻松的一段时间

　　接下来的工作才是最艰苦的

　　油槽车内的两侧壁上

　　挂着近30厘米厚的油蜡

　　底部将近1米深的油已经成冰坨

　　想把它们全部抽出

　　“只能强攻不能智取”

　　他们手中的工具

　　是一个15公斤重、5米半长的自制耙子

　　为了节约每一滴可用燃油

　　他们要将凝固在罐底

　　和侧壁上的柴油清扫干净

　　有时甚至需要趴在油罐车上

　　一只胳膊伸进罐车内

　　用耙子反复拉拽才能掏干净每一个角落

　　经过7个小时的室外作业

　　两整车的“冰淇淋”

　　就这样被他们一点点融化

　　在这场“人类大迁徙”中

　　他们用独有的执念

　　驻守着春运战场一线

　　为旅客出行

　　货物畅通默默地奉献着