2018年国内车企销量：优胜劣汰加剧
文 | 韩忠楠 数据来源：中国汽车工业协会
自2018年下半年乘用车市场出现下滑以来，行业内不断有声音传出，认为乘用车市场寒冬已至，且会持续一段时间。这对于乘用车企业而言，无疑是个巨大的考验，尤其是在“双积分”政策、国六排放标准等政策的叠加下，车企所要面对的挑战进一步加剧。不过，挑战之中往往蕴含着机遇。有不少业内人士认为，车市遇冷恰恰是检验乘用车企业抵御风险能力的关键时刻，同时，这也是个大浪淘沙、进一步加速优胜劣汰的过程。
记者仔细梳理了部分主流车企2018年的全年销量情况，发现优胜劣汰的趋势变得更加明显。六大汽车集团中，其销量走势基本延续了2017年的状况，其中一汽集团、上汽集团、广汽集团实现了小幅增长，发展稳定，相比之下，北汽集团、东风汽车集团、长安汽车的表现则略显不尽人意。
合资企业方面，上汽大众、一汽-大众、北京现代、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、东风日产等均呈现小幅增长，且销量目标完成率普遍达90%以上，这进一步说明，早在2018年年初，各合资车企对于2018年的全年情况早有预期，并能够通过良好的体系能力，及时调整产品结构，加速新品导入和电动化进程。
表现稍显欠佳的是长安福特与神龙汽车，其中长安福特进一步扩大了下滑幅度，甚至出现了腰斩现象。
自主品牌似乎受到车市整体状况的影响更大一些，仅有吉利汽车、上汽乘用车、比亚迪、广汽乘用车保持了正增长。其中，广汽乘用车虽实现了小幅销量增长，但距离完成70万辆目标的挑战仍有一定差距。而往年的销量常青树长城汽车与长安汽车则呈现下滑状态，其中长城汽车的销量下滑幅度较小，而这与2018年长城汽车加速哈弗、WEY、欧拉多品牌发展的战略有紧密的关系。而长安汽车在经历了一系列调整以后，销量下滑的趋势仍无明显改善。这进一步表明，大多数自主品牌的抗风险能力仍然有待加强。而江淮汽车、奇瑞汽车以及一汽轿车等自主品牌的表现，则进一步体现了行业优胜劣汰趋势的加剧。
大集团
上汽集团
全年销量：705.17万辆
同比增长率：1.8%
2018年销量目标：未公布
在上汽集团2018年全年的销量中，主要是由上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家公司所贡献，全年累计销量分别为206.51万辆、197.01万辆、207.16万辆，三大子公司累计销量达610.68万辆，占2018年集团总销量的86.6%。虽然三大子公司在2018年度为上汽集团贡献了很大的销售占比，但增长势头却逐步放缓。而上汽集团的自主部分上汽乘用车却实现了逆势大涨，全年累计销量达70.19万辆，同比增长34.45%。上汽自主品牌的发力，表明上汽集团自主研发实力显著增强。
中国一汽
全年销量：341.8万辆
同比增长率：2.2%
2018年销量目标：未公布
从整体数据来看，一汽-大众的稳定表现成为中国一汽销量增长的关键。2018年一汽-大众全年销量达203.70万辆，同比增长4.08%。一汽-大众的稳健增长，为中国一汽的销量整体攀升奠定了坚实基础，促进一汽集团的市场占有率提升了0.6个百分点。同时，红旗品牌的发力也是一大亮点，自2018年年初红旗品牌发布全新品牌战略后，其发展势头强劲，凭借着H5与H7的强势表现，红旗品牌2018年整体销量突破3万辆，同比增长634%。
广汽集团
全年销量：214.79万辆
同比增长率：7.34%
2018年销量目标：220万辆
目标完成率：73%
2018年广汽日系合资品牌销量整体向上。其中，广汽本田全年销量74.14万辆，同比增长5.16%；广汽丰田全年销量58万辆，同比增长31.11%；广汽三菱全年销量14.4万辆，同比增长22.69%。同时，广汽自主品牌的表现也十分给力，广汽乘用车全年销量53.52万辆，同比增长5.23%，连续第二年年销量超50万辆。广汽新能源方面，全年销量达2.41万辆，同比增长359.7%，增幅大幅领跑行业。
东风汽车
全年销量：383.08万辆
同比增长率：-7.02%
2018年销量目标：450万辆
目标完成率：85.13%
2018年，东风汽车全年销量383万辆，稳居行业第二位，收入、利润均保持行业领先水准。据了解，其中自主品牌部分年销量超过120万辆，位居百万辆以上自主企业前三。东风汽车股份本部方面则实现了15.4万辆的年销量，同比增长9%。此外，2018年，东风汽车还加速了在新能源汽车方面的布局，共销售新能源汽车5.1万辆，同比增长233%，在新能源汽车最为核心的“三电”技术领域，也完成了基本布局。
北汽集团
全年销量：240.21万辆
同比增长率：-4.3%
2018年销量目标：300万辆
目标完成率：80%
2018年北汽集团全年销量为240.21万辆。截至发稿前，北汽集团还未公布2018年全年产销的详细数据。不过，北汽新能源率先公布了产销数据，2018年产销突破11万辆和15万辆，同比增长37.58%和53.11%。事实上，新能源汽车也是北汽集团2018年所发力的重点。不过，就整个集团的销量表现来看，北汽集团2018年的销量距离年初所规划的300万辆，同比15.4%的增长目标仍然具有一定的差距。
合资品牌
上汽大众
全年销量：206.51万辆
同比增长率：0.1%
2018年销量目标：未公布
2018年，上汽大众推出了全新一代朗逸、全新一代凌渡、全新一代帕萨特等多款主流车型的焕新之作；在SUV领域，推出了更加适合年轻消费者的途观R-Line和途岳R-Line，以及柯迪亚克GT。强大的产品阵营，为上汽大众带来了不易被撼动的实力。
一汽-大众
全年销量：203.70万辆
同比增长率：4.08%
2018年销量目标：210万辆
目标完成率：97%
2018年，一汽-大众市场份额提升至8.8%，是规模前十的车企中，市场份额增长最高的合资企业。2018年，大众品牌加速了在SUV方面的布局，探歌上市5个月贡献销量3.65万辆，探岳上市3个月累计销售0.88万辆，为一汽-大众在SUV细分市场的发力奠定了扎实的基础。
上汽通用
全年销量：196.96万辆
同比增长率：-1.45%
2018年销量目标：未公布
2018年，在旗下豪华车和中高端车型的拉动下，上汽通用汽车国内销量181.2万辆，出口业务同比增长48.7%。据悉，上汽通用中高端车型销量占比达到48%，同比增长3%；其中，高级车销量达30万辆，同比增长4.3%；中级车企稳回升，新一代小排量车型逐渐得到市场认可。
北京现代
全年销量：81.02万辆
同比增长率：3.21%
2018年销量目标：90万辆
目标完成率：90%
自2018年6月起，北京现代整体市场份额呈现持续上升趋势，全年累计实现销量81.02万辆，同比小幅增长。北京现代之所以能够在车市整体销量增速下滑的背景下，实现小幅逆势上涨，主要是因为2018年北京现代在产品、技术与设计层面着重发力。
广汽本田
全年销量：74.14万辆
同比增长率：5.16%
2018年销量目标：75万辆
目标完成率：98.85%
2018年，广汽本田多款产品升级换代。其中，作为B级车市场扛鼎之作的第十代雅阁，自上市以来，销量一路攀升，累计销量近12万辆。此外，2018年9月上市的新一代凌派，累计销量近5万辆。
东风本田
全年销量：72.07万辆
同比增长率：0.90%
2018年销量目标：75万辆
目标完成率：96.10%
2018年，机油门事件给东风本田造成不利影响。然而在这样的情况下，东风本田依然基本保持了与去年持平的销量。据悉，东风本田的销量主要来自于三款车型，分别是思域、CR-V和XR-V。其中，思域更是以21.81万辆的销量成绩，成为东风本田首款年销量破20万辆的车型。
一汽丰田
全年销量：71.86万辆
同比增长率：4.25%
2018年销量目标：69.5万辆
目标完成率：103.4%
2018年，一汽丰田不仅在产品品质上进行发力，还致力于将TNGA丰巢概念全面落地。卡罗拉燃油版是其年度最畅销车型，卡罗拉双擎版销量攀升迅速。
广汽丰田
全年销量：58.00万辆
同比增长率：31.11%
2018年销量目标：58万辆
目标完成率：100%
2018年，全新第八代凯美瑞年销15.88万辆，同比增长高达一倍；雷凌销量高达20.3万辆，同比增长21%；SUV方面，全新汉兰达年销量突破10万辆。
北京奔驰
全年销量：48.50万辆
同比增长率：14.78%
2018年销量目标：44万辆
目标完成率：90.72%
从2018年，北京奔驰销量走势相当稳健。这主要得益于奔驰C级、E级、S级、GLC级等车型的热销助力。奔驰E级、S级的销量均实现同比增长30%。
华晨宝马
全年销量：46.61万辆
同比增长率：20.59%
2018年销量目标：未公布
2018年，华晨宝马一直保持月销售3万~4万辆的成绩。在宝马在华销量中，国产车型的销量占比已超过70%。去年，宝马还宣布华晨宝马的合资协议将延续到2040年。
长安福特
全年销量：37.78万辆
同比增长率：-54.37%
2018年销量目标：未公布
新产品投入节奏缓慢、更新不及时是长安福特销量持续下滑的主要因素。实际上，从2016年至今，长安福特已有近两年的产品空窗期。产品更新是目前长安福特发展的当务之急。
东风悦达起亚
全年销量：37.13万辆
同比增长率：3.13%
2018年销量目标：50万辆
目标完成率：74.26%
2018年，新一代智跑和新K3成为带动东风悦达销量增长的主力军，两款车型全年分别贡献了8.95万辆和7.79万辆。虽然东风悦达起亚的销量连续半年保持增长，但依然未能实现销量目标。
神龙汽车
全年销量：25.33万辆
同比增长率：-32.89%
2018年销量目标：47.6万辆
目标完成率：53.2%
2018年，神龙汽车经历了搬家和一系列整顿，却并没有实现销量提振，还遭遇了经销商纷纷退网的风波，这一系列的动荡，为神龙汽车2018年的销量下滑埋下了伏笔。
东风日产
全年销量：116.66万辆
同比增长率：3.9%
2018年销量目标：117万辆
目标完成率：99.71%
2018年，东风日产轩逸累计销售46.4万辆，同比增长9.8%，领跑中国家轿市场；奇骏累计销售20.5万辆，同比增长12.1%；逍客累计销售16.6万辆，同比增长4.9%。
自主品牌
吉利汽车
全年销量：150.08万辆
同比增长率：20.26%
2018年销量目标：158万辆
目标完成率：94.99%
虽然吉利并未完成2018年初所制定的销量目标，但仍位居中国品牌乘用车销量榜首，这得益于吉利“两条腿”走路的战略。2018年，吉利SUV总销量达到85.79万辆，占吉利全年总销量的57%。与此同时，新帝豪、远景、帝豪GL等车型曾一度包揽中国品牌轿车月销量前三。
长城汽车
全年销量：91.50万辆
同比增长率：-3.71%
2018年销量目标：116万辆
目标完成率：78.88%
2018年，SUV车型占据了长城汽车销量的90%。哈弗H6依然是长城汽车的销量担当，年销量达45.2万辆。哈弗F5、F7两款车型也均取得过月销过万辆的成绩。WEY品牌方面，三款燃油车和一款新能源车型在2018年均取得不错的销量表现。此外，新能源品牌欧拉2018年累计销量达3515辆。
重庆长安
全年销量：87.44万辆
同比增长率：-22.51%
2018年销量目标：142万辆
目标完成率：61.58%
2018年，长安汽车整体成绩有所下滑，不过其在SUV和轿车市场的均衡发展，为其接下来的稳步回暖奠定基础。长安汽车在SUV市场依然表现抢眼，其中，CS75在2018年的销量达到了14万辆，CS55销量达16.51万辆。
上汽乘用车
全年销量：70.19万辆
同比增长率：34.45%
2018年销量目标：75万辆
目标完成率：93.59%
2018年，荣威品牌年销量46.03万辆，名爵品牌年销量24.16万辆。荣威RX5依然是绝对的销量支柱，2018年共售22.01万辆。名爵ZS的持续走强和MG6的不俗表现也直接带动了整个上汽乘用车的销量增长。
奇瑞汽车（乘用车板块）
全年销量：54.95万辆
同比增长率：-2.34%
2018年销量目标：90万辆
目标完成率：61.06%
2018年奇瑞汽车乘用车销量的下滑，主要是因为其主力车型捷途X70和瑞虎8、艾瑞泽5在各个细分市场的销量排行版上名次均有所下滑。
广汽乘用车
全年销量：53.52万辆
同比增长率：5.23%
2018年销量目标：70万辆
目标完成率：76.46%
2018年，广汽传祺连续两年实现50万辆+的全年销量。但是，只完成年初70万辆销量目标的76.45%。无疑，广汽传祺销量不振，GS4销量下滑是主要因素，而GS4销量下滑是因为近两年正处于换代期。
比亚迪
全年销量：50.20万辆
同比增长率：22.53%
2018年销量目标：60万辆
目标完成率：83.67%
在比亚迪的销量中，新能源车型占比约为47.59%，燃油车占据52.41%，基本上保持均衡。2018年比亚迪的产品结构正在发生变化。2018年，新能源汽车市场高歌猛进，比亚迪的新能源车型借势发力，保持了较高的增长幅度。
江淮汽车
全年销量：19.75万辆
同比增长率：-11.10%
2018年销量目标：40万辆
目标完成率：49.37%
继2017年销量同比下跌后，江淮汽车2018年仍未能止跌。乘用车方面，除新能源汽车的销量保持了同比增长外，旗下的SUV与MPV板块出现了23%和16%的同比下滑。由此可见，新能源汽车已经成为拉动江淮销量回暖的一个支点。
一汽轿车
全年销量：20.54万辆
同比增长率：-14.53%
2018年销量目标：未公布
2018年，一汽轿车两度易帅，足以看出一汽集团渴望改变其现状的决心。去年10月，一汽轿车发布了全新的奔腾品牌战略；去年广州车展上，奔腾首款战略车型奔腾T77正式上市。不过，从全年销量来看，一汽轿车的调整尚未呈现明显成效。
责任编辑：贾兆恒
