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核心提示：港珠澳大桥管理局提供一桥飞架三地，港珠澳大桥青州航道桥上的“中国结”造型被灯光映红，显得格外喜庆。建设当中的港珠澳大桥110千伏人工岛变电站，如今它为举世瞩目的“超级工程”港珠澳大桥提供了强劲电力支撑。

港珠澳大桥管理局提供一桥飞架三地，港珠澳大桥青州航道桥上的“中国结”造型被灯光映红，显得格外喜庆。

伶仃洋上，蛟龙卧海，天堑变通途。举世瞩目的“超级工程”港珠澳大桥终于迎来正式通车的历史时刻，粤港澳“一小时生活圈”从此成为现实。当烟火绽放，灯火辉映，翘首以待的人们欢呼沸腾，这其中也包括一直默默服务建设的电力人身影。

正是这些电力人，你才能在去年年底的桥体亮灯仪式上，目睹港珠澳大桥瞬间化身成为巨型“火龙”,燃亮暗夜里的伶仃洋面；正是这些电力人，你才发现五彩绚丽的大桥夜景灯光早已经成为珠海新的景观地；也正是这些电力人，默默承担着人工岛及港珠澳大桥所有用电需求的同时，也默默为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络提供着最可靠的电力保障。是他们赋予了大桥灵动与生机，是他们点亮了深海巨龙。

攻坚克难以岛为家

与港珠澳大桥有关的工程，从来都不简单，110千伏港珠澳大桥人工岛变电站、110千伏港珠澳大桥人工岛输变电工程也是如此。

建设当中的港珠澳大桥110千伏人工岛变电站，如今它为举世瞩目的“超级工程”港珠澳大桥提供了强劲电力支撑。

南方电网广东珠海供电局提供

按照规划，口岸人工岛输变电工程主要包括口岸人工岛公用变电站、大桥专用变电站，以及一个10千伏开关站。110千伏港珠澳大桥人工岛变电站与大桥专用变电站互为备用，为港珠澳大桥提供可靠的供电“双保险”。这也意味着，需要分别从220千伏吉大变电站和拱北变电站一路铺设电缆至人工岛变电站和大桥专用变电站，确保大桥供电与珠海电网主网相连。以拱北变电站为例，铺设电缆要穿过粤华路、桂花南路、侨光路、水湾路、情侣路等繁华区域，且要说服长达近13公里沿线上的无数个商家和企业给予配合，难度可想而知。

负责说服工作的刘颖和熊志伟，原本是南方电网广东电网珠海供电局的工科男，结果“秒变”成说客，挨家挨户做起了说服工作。口水说干，嘴巴冒泡，一次不能说服，那就第二次、第三次，直至说服为止。

“当时心理压力真的很大，一边要尽快说服商家，一边要确保人工岛输变电工程要在2017年年底投产。”熊志伟说，为了确保工程进展顺利，两人几乎每天都往返在施工现场和商户之间，没有假期，也没有周末。

直至2017年9月，全长近13公里和8公里的两条电缆全部铺设完毕，整个说服工作也才告一段落。至于说服多少家商家和企业，刘颖跟熊志伟从没有统计，“只要能按期完成任务就好了”。个中艰辛，两人自知。

大胆创新确保可靠供电

作为供电可靠率位居全国第一的南方电网广东电网珠海供电局，自然将如何为大桥提供可靠供电作为工作的“重中之重”，为了达到这一目标，南方电网广东电网公司以及珠海供电局也是竭尽全力，想尽办法。

比如，为了克服人工岛上电缆沟狭小，无法布置常规电缆中间接头的难题，那就大胆采用先进的“MMJ”电缆头熔接技术，这一技术不仅解决了电缆沟空间受限等问题，而且还具有低电阻、高强度的特点，可经受故障电流冲击和长期大电流运行的优势，降低运行风险。

不仅如此，在南方电网广东电网的统筹和指导下，广东珠海供电局还首次采用了网络备自投的方式，解决公用站和专用站110千伏备自投无法满足线路N-1的问题，以最大程度的进一步提高供电可靠性。“简单来说，就是两条线路互为备用，当一条线路断开后，还有另外一条线路来保障供电连续性，通过在备自投装置增加通信接口设备，实现公用变电站和专用变电站两侧备自投装置信息共享，使其动作逻辑满足不同的运行方式，真正实现供电‘双保险’。”刘颖说。

技术创新之外，根据珠澳口岸人工岛整体规划要求，110千伏港珠澳人工岛输变电工程建设也对建筑物风格进行创新，将建筑物外立面设计为幕墙与铝扣板相配合的形式，注重突出时代感与现代感，整体美观，线条顺直，并且与周边环境协调一致。

如今早已投产的变电站就坐落在珠澳口岸人工岛西北角，不仅外立面设计时尚新颖，而且外立面的宝蓝色线条正好也与伶仃洋上的港珠澳大桥相呼应。更为重要的是，该变电站目前日常运行采用了先进的无人值守模式。

绿色能源走进世纪工程

为港珠澳大桥建设充电桩，让绿色能源走进世纪工程，是南方电网广东电网以及珠海供电局在确保大桥供电可靠性之外，又一项重要任务。它有着更深层次的意义，在进一步促进和推动珠海完善绿色公交网络以及新能源产业建设的同时，也为构建更加开放自由便利的一体化电动汽车配套交通保障体系，为粤港澳三地进一步推广电动汽车起到了示范引领作用。

面对两个月必须完工的“军令状”，电力人的“倔劲”再次被激发。施工场地位于负一楼地下室，土建过程中所需要用到的勾机、炮机等大型机械因施工场地层高原因无法使用，只能采取人工挖掘和小型机械作业，虽然工作效率瞬间降低近一半，但珠海电力人硬是通过“白+黑”、“5+2”的劲头，把时间给“抢”了回来。同样也是为了“抢”回时间，考虑到现场浇灌混凝土需要15天左右，南方电网广东电网以及珠海供电局迅速改变思路，采取大面积推广和使用钢筋混凝土预制件的方式，再次赢回了时间。

如今，一桩桩崭新的充电桩已整齐排列在港珠澳大桥的人工岛上。据工作人员介绍，这些充电桩分为交流和直流两种，其中直流充电桩也是快速充电桩，其为公交车充电5分钟即能达到80%电量。“充电快只是其优点之一，包括交流充电桩在内的所有充电桩都达到PI65防水等级设计，能防水耐高温、隔绝粉尘，也能抵御任何角度的低压喷射等，即便是用水直接冲它，都不会有问题。另外，它还具备自动断电功能，并能满足三地车辆均可通用的需求。”工作人员称。

10月24日，将是港珠澳大桥值得载入史册的日子，对于参与其中的电力人来说，这是一辈子都值得的荣耀与骄傲。去年11月15日，110千伏港珠澳大桥人工岛输变电工程启动投产操作的那天晚上，熊志伟兴奋地将灯火辉煌的变电站拍成照片发给了师傅刘颖，这次他说，如果有机会，他会再拍一张，永久保存。