在祖国的北边
有这么两趟“小慢车”
一趟行驶在小兴安岭深处
一趟行驶在中俄边境
这两趟车都是烧煤绿皮车
列车上的烧水工需要烧煤供水
他们干着冬天最热、夏天更热的工作
小兴安岭深处的“小慢车”
▲6274/6271次列车
乌伊岭站
距离6274/6271次列车发车
还有近2个小时
“烧水工”王宝全已经从宿营车起床
开始检查锅炉
为列车开行做准备
他值乘的这趟车没有电茶炉
旅客的饮用水全靠人工烧
烧水的工作
他已经干了整整8年
▲烧水的工作，王宝全已经干了整整8年
6274/6271次列车
是牡丹江客运段担当的
为数不多的一列燃煤绿皮车
这趟“慢火车”
从小兴安岭深处的乌伊岭站出发
驶向佳木斯
全程410公里
历时8小时50分
由于票价十分低廉
很受沿线百姓的欢迎
▲在炙热的锅炉旁灌水
这趟“慢火车”一共有5节车厢
其中3节硬座、1节硬卧
最后1节是行李车
烧水工主要负责旅客
及列车工作人员的供水工作
▲有时候水凉得快，就需要他不停地烧、不停地加
为了方便旅客取水
王宝全要先把锅炉里的开水灌进大壶里
然后放在手推车上
再加到各车厢内的大保温桶中
一个大壶能接20公斤水
一个保温桶加满的话要4大壶
可以供80名旅客喝
大概能泡50多盒方便面
但一般情况下不加满
因为有的时候水凉得快
旅客的面就泡不熟
所以就要不停地烧、不停地加
▲用大壶运送开水
列车从伊春站开车后
随着室外温度的升高
锅炉边的温度已经接近40摄氏度
为了让开水不断
王宝全一直守候在“火焰山”似的锅炉旁
从凌晨开始工作
除了看好炉膛内燃烧的煤火
他还要在一节一节车厢间不停地穿梭送水
汗水浸透的工作服一直都没干过
湿漉漉地贴在身上
▲汗水浸湿了衣襟
别的乘务员出乘都是穿一套工作服，我得带两套，到三伏天，出汗更多，我就换一套，虽然咱是烧水工，但也得注意一下形象。
运行28年的“国际小客车”
和王宝全一样
陈乐也是一名供水员
不同的是
他需要“一天往返两国”
负责中俄两国旅客的供水
在黑龙江省对俄罗斯口岸的绥芬河市
与俄罗斯边境城市格罗迭科沃之间
有一列运行28年的“国际小客车”
402/401次旅客列车
这列平均时速只有50公里的“国际小客车”
自1991年开行以来
已成为中俄友谊的彩带
凌晨4点，天还没亮
陈乐上车后立刻开始检查锅炉状态
清理茶炉做好烧水准备
5点47分
列车准时从牡丹江站出发
在绥芬河站短暂停留
变更为国际车次402次
开往俄罗斯边境城市格罗迭科沃
旅客来自中俄两国，虽然国籍不一样，但是夏天天气热，大家用水需求可是一样多！为了保证供水，我可不能怕热啊！
402/401次旅客列车全程26公里
途经一个乘降所、两个车站
走行时间约1小时38分
一路走走停停
大约中午11点半到达格罗迭科沃
它虽然开得慢
却一直深受中俄两国边境居民的喜爱
上岗前他参加过俄语的培训
简单的俄语都能听得懂
但让他最高兴的就是来打水的外国人
竖起大拇指说的那句
“中国人，好样的！”
开行28年的这列“国际小客车”
已经成为中俄人民友好往来的重要窗口
为中俄友谊搭建桥梁
为促进经贸发展开辟出了新天地
小慢车上的烧水工
不惧严寒酷暑
用滚烫的热水
传递着铁路服务的温度
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文字：侯继尧 聂爽 王伟峰 赵伟男
图片：李玉祥 宁国军
