王裔，汉族，中共党员，1988年出生，2004年入伍，2008年入路，现任中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯机务段长春北运用车间指导司机、高级技师。曾获全国五一劳动奖章、火车头奖章以及中国国家铁路集团有限公司“铁路工匠”、技术状元、青年岗位能手等荣誉称号。
学 艺
“干铁路是我儿时的梦想，说啥也要学好技术成就一番事业！”
“得知自己被分到了机务段，将来能当火车司机，我高兴得一宿都没睡着觉。”回想起2008年的那一天，王裔的脸上写满了幸福。
“我姥爷和母亲都是铁路职工，我是在铁道边玩大的，打小就迷上了火车。”
理想不是说说就能实现的。王裔深知，干铁路过不了技术这一关必然是寸步难行，发誓要把自己的铁路梦付诸学技练功的实践中去。
师傅张东辉：“在我带过的徒弟里，像王裔这么好学上进的不多。每次见面，他都有问不完的问题，看啥都想刨根问底。我对他格外严格，标准也更高些。”
“师傅对我就像父亲一样，面上严、心里疼。”王裔笑着说。
有志者事竟成。上班一年后，王裔就记了10万多字的学习笔记，绘制了近百份电路图，《技规》《行规》等都记得一字不差，沿线300多架通过信号机、近万个坡道和曲线特点烂熟于心，被誉为“活规章”“活地图”。
2012年，王裔顺利成为同期入路退役军人中的第一批副司机，第二年又如愿以偿地考上了司机，成为大家眼中名副其实的“大工匠”。
段上安排专人对他的学习方法进行总结，归纳为“四个一”学习法，即每次乘务都用心把师傅讲解的业务知识写一遍、把常见的故障处理方法记一遍、把行车规章与实际应用对一遍、在睡前用脑把线路纵断面信息过一遍。
攻 坚
“机车操纵技术无止境，我要竭尽全力做到最好！”
“要说操纵技术，我就佩服张东辉，人家驾驶货运机车也能‘一把闸’对标停车！”老师傅们闲谈时的一句话，让王裔的心中掀起了波澜。
他暗下决心，说啥也要练成师傅这样的真本事，用一流的机车操纵技术缩短停车时间、提高运输效率。
每次出乘，王裔都随身带上一个小本子，把牵引总重、机车型号等数据一个不落地记下来，退乘后主动到车间查看监控文件和录像资料，回到家一头扎进书房分析比对每一个参数值、变化量对下闸的实际影响。
2015年在全路机务系统职业技能竞赛上，他操纵六千吨货物列车全程运行无冲动，实现了两次对标停车、四次中途测速“零误差”，一举获得全路技术状元称号。
大赛评委评价他对标停车的操纵技术是“为全路机车乘务员立了一把全新的标尺”。
心有多大，舞台就有多宽。为解决列车冒进、超速、运缓、区停等问题，他总结了机车操纵规律，摸索提炼出“三段控速操纵法”“防错漏输操作法”和“一彻底、七提示工作法”，在苏家屯机务段得到了推广运用，提升了标准化作业水平。
2017年，他全程参与京哈线重载货物列车提速90公里牵引试验，独立编写了货物列车牵引操纵办法和运行标尺，为提速提供了可靠的技术安全保障。
传 道
“是组织培养了我，我要把自己的技术传授给每一个需要的人。”
2015年，王裔在全路机务系统职业技能竞赛夺冠的消息一传十、十传百，不少人打电话向他请教技术问题。每次他都毫无保留地讲、耐心细致地教。
有人说他傻，可他却说：“我从一名普通士兵退役后来到铁路，能取得今天的成绩，都是组织的培养，我有责任把所学教给需要的人。”
当上指导司机后，他把指导队的25个机班全部添乘了一遍，把一个月内的监控文件和录音录像资料全部分析了一遍，并为每个人建立了技术档案，制定了补强培训措施。
一开始，有些人对王裔的严格很不理解，觉得他有些小题大做。可时间长了大伙儿发现，王裔负责的机班被考核的人越来越少了。渐渐地，大家心服口服，纷纷对他竖起了大拇指。
对于所辖指导队以外的机车乘务员，王裔也是有求必应、耐心传授。近年来，王裔多次在全路技术大赛、沈阳局局集团公司比武大赛担任教练，现已带出全路技术状元1名、标兵3名，沈阳局集团公司技术状元4名、标兵10名。
无 悔
“我是全家人的骄傲和希望，我要养好身体、干好工作，让家人放心！”
在很多人看来，王裔是个“工作狂”，可在妻子眼里，他是体贴上进的丈夫；在老人眼里，他是孝顺能干的儿子。只要休班在家，王裔不是看书学习，就是陪女儿、接妻子、干家务。
“我是长春客运段的一名列车员，从长春到长沙，每次出乘最少也得42个小时，更能体会铁路职工的不容易，也更懂王裔的心。”妻子凤月充满温情地说。
望着活泼可爱的女儿，王裔无法掩盖内心的愧疚。“孩子出生时我正在外面参加集训，没能赶回来。如今孩子上幼儿园两年多了，我只接过一次，老师见我时连问孩子三遍‘这是不是你爸爸’。”说到这里，这个硬汉哽咽了。
“我们最担心的就是王裔的身体。”王裔年纪轻轻就患上了神经衰弱和颈椎病。“那次可把全家人给吓坏了！”回忆起2015年的一次重病，妻子仍然心有余悸。
