日前，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平就京张高铁开通作出重要指示，鼓励着包括铁路系统在内的交通运输行业上千万干部职工，不负韶华，砥砺前行，在2020年做出更多更大的贡献，服务百姓出行，助力国家发展。
京张高铁的开通，体现的是智慧和快速，随着京张高铁投入运行，全国高铁总里程突破3.5万公里，让人振奋。但是，我们还要看到，在我国的一些偏远地区、经济不发达地区，铁路系统还在开行着为数众多的“站站停、招手停”慢火车，服务当地群众出行和人员货物往来，深受人民欢迎。
高铁于小慢车，这“一快一慢”之间显示的是铁路行业，作为共和国长子为民服务的初心。
当前铁路正在深化体制改革，实施公司化转型发展，作为公司化运营的运输企业，铁路系统在实现效益最大化与提供社会服务之间做出了一个最优选，找准了发展定位，值得我们点赞。
高铁发展符合中国国情，必须要搞好！我们国家地大物博，高速铁路建设有市场，更有需求。正是基于这样一个选择，铁路方面近年来加强研发投入，实现了高铁设备、技术的国有化，靠着“复兴号”，我们众多的省会城市与三四线城市都实现了高铁联通，半小时高铁圈、1小时通勤圈和3小时旅游圈，极大的方便着国人工作出行和旅游探亲。
慢火车必须保留，还要开好。受多种条件限制，高铁的覆盖面积和通行地区还很有限，特别是在一些山区和人迹稀少地区，当地人们出行更依赖于“票价低廉、站站上下”的慢火车。将近半个世纪以来，全国接近90对的慢火车不问盈亏只顾民生，到站必停、往返便捷，这些被老乡昵称为“铁公交”的慢火车，架起来一条条贫困地区老乡的幸福路、致富路、求学路、就医路，在脱贫攻坚的决胜期内贡献出了铁路力量。
铁路系统快慢兼顾的车次开行，为民服务的工作初心，给我们一个启示，那就是，社会越发展，越是需要各行业、企业，能够在经济利益与为民服务之间找到最佳平衡点，以服务国家经济发展、促进社会和谐稳定、维护民众幸福安康为工作方向，创新理念、务实重干，做有责任、有态度的“爱民号”。
“我们要万众一心加油干，越是艰险越向前”，繁忙的春运马上就要开始，包含衷心希望包括铁路在内的全国交通运输企业能够尽早谋划，通盘思考，加强车次路线调整，优化运输交路，满足广大旅客出行需要。在快慢结合之间，打造一个祥和的最美春运。
作者：何高波
