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破解运力不足难题还需多措并举

2020年01月16日09:48  来源:映象网

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春运被誉为规模最大的、周期性的人类大迁徙,在40天的时间里,将有30亿人次的人口流动。作为一种大众交通,铁路在我国交通运输中占据着举足轻重的地位。然而尽管铁路运力逐年增加,在春运期间运力和需求之间的矛盾依然突出。为缓解春运运力不足难题,应从以下四个方面入手。

优化资源配置。铁路固然是春运的主力军,但是不可能为了应付一年一度的春运而大幅修造铁路,达到满足春运客流峰值的程度,这是不现实的,也是不经济的,更多的会造成资源闲置和浪费。应把重心放在市场和旅客需求上,及时根据变化,对现有的列车运行图作出进一步调整优化,如在供不应求的热门线路采取动车组重联运行、增开夜间高铁列车等措施,并第一时间向社会作出公告。

进行合理分流。春运虽然不是铁路一家的事,却维系着老百姓更深沉的情结,总被旅客列为首选。节前大多乘客从北上广等前往中、西部地区,而节后则正好相反。在单向性明显的春运客流面前,有限的铁路运力更显得捉襟见肘。要充分发挥不同运输方式的比较优势,加强相互间的协调互补,统筹安排运力资源,做好铁路与道路客运班线、民航运输的衔接,及时疏运长途旅客,便利旅客换乘。同时做好宣传解答,引导旅客曲线回家。

鼓励反向春运。以往,每到春节,一票难求的焦虑就会如期而至。相比之下,反向票源充足且价格相对便宜,成为不少人的新选择。铁路及有关城市部门也应对反向春运起到助推作用,运用价格杠杆盘活资源,提高反向团圆的性价比,如积极推行回空方向列车票价打折、一定程度上降低城市消费等优惠措施。倘若这种双向对流达到“量”的积累,春运运力不足的难题或许就能得到“质”的解决。

推动错峰出行。春运期间,学生流、务工流、探亲流、旅游流“四流叠加”,客流较为集中,但是不同城市的高峰期存在差异性,铁路及各地部门应根据当地实际情况,共同做好时间和路线规划,帮助部分不急于出行的旅客做好错峰指南,给出“量身定制”的抢票技巧。同时动员学校、企业和各种社会组织组织好民工流、学生流的时间安排,削峰填谷,形成有序可控的平稳客流,缓解春运高峰压力。

可以预见,春运运力不足的问题将长期存在。而现阶段,还需要社会多个层面转变思路,统筹并举,协同发力,方能缓解、直至最终解决“一票难求”。(王成成

文章关键词:春运 人口 交通 刘冬 铁路 春节 回家 票 责编:杨薇薇
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