文| AI财经社 吴傲寒 乔迈
编辑| 张硕
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经历欠薪、工厂查封、员工举报、股东互撕之后，赛麟汽车的命运终于要迎来结局。
7月2日，如皋经济技术开发区管理委员会发布通报称，针对举报事件在对江苏赛麟进行的审计与核查中，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用巨额资金等问题和重要线索。对此，公安机关已受理南通嘉禾的报案，并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。
01 涉嫌贪污国资遭实名举报
赛麟（Saleen）品牌由前赛车手史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）于1983年在美国加州创立，以生产限量版跑车以及为主机厂改装跑车为主，2000年曾推出首款自主研发的超跑赛麟S7。后因经营不善，于2014年被王晓麟旗下公司收购。2016年，王晓麟成立江苏赛麟汽车科技有限公司（江苏赛麟），并担任董事长和CEO，将赛麟汽车引入国内，落地江苏如皋。
据天眼查信息显示，江苏赛麟注册资本100亿元，其中，南通嘉禾作为唯一的国资股东，以货币认缴方式出资33.4187亿元，持有约33.42%的股份。王晓麟则通过旗下4家外商投资企业以知识产权作价出资，合计持有约66.58%的股份。
此前4月27日，赛麟汽车前法务高级经理乔宇东在网络上发布实名举报信，称王晓麟涉嫌虚假技术出资、贪污巨额国资，并通过实际控制的4个外资“空壳公司”，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，导致数十亿元国资流失。
尽管之后王晓麟在接受媒体采访时曾表示，当初技术抵押是如皋开发区和国资股东严格按照法律程序来做的，“外资股东没有拿走一分钱，只是技术入股作价了66个亿”。他还称乔宇东因骚扰员工严重违纪、破坏公司业务被开除后讹诈不成才想要“搞垮公司”。当时，南通嘉禾也曾一度出面力挺赛麟，发布声明称赛麟汽车技术出资程序符合国家法律规定 。
不过，受乔宇东举报事件影响，部分赛麟供应商通过法院全面冻结其账户，而一笔原计划在5月与投资人达成共识的30亿元融资也被暂时搁置。王晓麟曾在一封全员信中称，他本人与公司管理层曾多次找国资股东沟通，要确保员工工资。不过彼时得到的回复是，在工作组调查乔宇东举报事件期间，不会提供资金。
资金短缺直接导致了赛麟深陷运营困境。据公开报道，其位于北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，多位核心高管以及上海分公司全部管理层已经先后离职，赛麟员工也已数月没有拿到工资。
6月18日及6月23日，赛麟位于如皋的工厂及上海分公司被南通法院查封，公告中的缘由则是“执行南通嘉禾诉江苏赛麟等企业借贷纠纷一案”。此外，狮迈汽车、萨林汽车、威蒙汽车和积泰汽车等四家外资股东所持赛麟的股权也被冻结。这在当时也被解读为江苏如皋相关部门已经展开了对赛麟及王晓麟本人的追查风暴。
6月30日，南通嘉禾发布公告，称由于王晓麟（赛麟董事长）远避美国怠于履行职责，致使江苏赛麟无以为继，因此将动用自有资金解决于6月30日前办理完毕离职手续的全部员工的社保、公积金、个税。
AI财经社了解到，南通嘉禾此时出面，或许是出于政府的压力。有赛麟员工透露，上海劳动监察队此前不久针对欠薪、欠社保问题向赛麟下发了行政整改令。当时，如皋市政府和南通嘉禾相关负责人表示会出面尽一部分股东义务。
不过，南通嘉禾告知书中将矛头直指王晓麟的措辞，也换来了后者一封针锋相对的声明。
王晓麟声称，南通嘉禾与如皋市部分领导利用赛麟离职员工乔宇东“诬告”一案，“构陷本人和外资股东，导致江苏赛麟运营陷于停止，上千员工停薪失业”。在员工工资出现问题后，他和外方股东多次要求召开股东会应对，但南通嘉禾一直以各种理由拒绝。
此外，王晓麟还“手撕”南通嘉禾为了夺取赛麟资产和控制权，在过去两年多时间内多次拒绝外方股东和融资顾问提供的、利率为6.5%至8.5%的股权和债权融资，反而迫使赛麟在资金链即将断裂时，“以10%至12%的高利贷向其贷款，并以外方股东股权作为抵押”。
对此，他喊话南通嘉禾，要后者按照约定提高15亿元流动资金，并偿还对赛麟的2亿多欠款以支付员工工资和社保。
两份互有所指的声明发布之后，王晓麟和国资彻底撕破了脸，随着公安机关的立案调查，相信不久之后靴子终将落地。
02 超跑变“老年代步车”，吴亦凡曾助阵发布会
赛麟的高光时刻还停留在去年7月在鸟巢举办的“赛麟之夜”发布会。吴亦凡、《速度与激情》系列电影主演杰森·斯坦森（Jason Statham）、主持人华少纷纷站台助阵，可谓声势浩大。
当晚，赛麟发布了微型车迈迈和“超跑”SUV迈客两款新车型，只有迈迈开启了预售。这款微型车被诟病为“老年代步车”，续航305公里，补贴后售价15.88万至16.88万元。相比同级别的北汽新能源Lite、欧拉，迈迈至少在价格上毫无优势。
有赛麟内部人士称，截至目前迈迈的累计销量不超过两位数。今年前两个月，迈迈的上险量只有1辆，其天猫旗舰店、网站均已关闭。
借着新能源汽车的风口，赛麟汽车被如皋政府大力引进，也是南通市单体总投资最大的制造业项目，178亿元的投资已被列为江苏省“十三五规划”重点项目。
据乔宇东披露，赛麟汽车国有股东南通嘉禾不仅通过现金出资34亿元用于赛麟汽车日常运营和工厂建设，另外还提供了32亿元借款，以公司设备和王晓麟控制的股权为质押。如皋市政府为赛麟提供了2400亩土地建造工厂。
王晓麟曾对外称，工厂全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能，年产值超过2000亿元。
事实上，工厂自2017年2月开建至今，只下线了迈迈一款车。作为高端品牌，赛麟规划中今年上半年上市的超跑系列赛麟S1、下半年推出的超跑型SUV赛麟·迈客均已流产，王晓麟多次对外宣称的要让普通中国人实现“超跑梦”已经化作泡影。
这也成为乔宇东公开质疑王晓麟涉嫌虚假技术出资的缘由。乔宇东称，量产车型迈迈的技术并非来自美国，而是由公司技术人员正向开发，2018年底才具备量产能力的迈迈，早在2015年的评估报告中就以技术作价11亿元，而其余作价55亿元的技术也不可能源于美国赛麟汽车。
7月1日，赛麟员工在赛麟如皋厂区张贴《致江苏赛麟股东及管理层告知书》，对工资问题、报销问题及后续安置问题提出困惑，这张按满密密麻麻红手印的告知书，与法院的查封公告及股东公告并排放在一起，格外扎眼。
如今，王晓麟身在美国，一直声称因买不到机票而难以回国，这也令他被称为“第二个贾跃亭”。有意思的是，贾跃亭7月2日发布公开信称，“与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是我人生下一阶段的核心使命”。至于王晓麟，恐怕未来即便机票打折，他也不会回国了。
