映象网讯（记者 勇生）郑州市地铁1号线从2009年6月6号开始动工，经历了4年多的建设。今天上午，1号线正式开始空载试运行。

　　“郑州轨道一号线试运行开始。” 随着郑州市轨道交通有限公司董事长郭拥军的宣布，郑州市地铁1号线试运行正式开始，整个试运行为期3个月。上午10点30分，列车从郑州市体育中心站发车：

　　“欢迎乘坐郑州地铁，本趟列车开往西流湖方向。。。”

　　记者乘坐地铁从郑州市体育中心站到博学路站用时5分钟，这段2.3公里的路程如果开车，则需要10分钟的时间。采访中，记者看到不少前来体验的市民都在拍照留念。郑州市民李先生：

　　“您刚才照个像是想留个纪念？对对对，留个纪念，我坐过很多地方的地铁，感觉咱郑州的地铁车厢各方面整洁度，宽敞度，舒适度还是非常好的，感觉非常平稳。”

　　郑州地铁采用的是由中国南车株洲电力机车有限公司生产的B型列车，定员为1460人，最高时速为80公里，车内的各种人性化设施也是非常的到位。记者看到，在轮椅停放位置上，还专门加装了一个塑料平台。郑州市轨道交通有限公司运行分公司总经理 马子彦：

　　“轮椅上来停到这，这个轮椅手要能拉着这个，车不会走动，滑动，通常就是一个钢管，但是我们进行人性化的设计以后，使我们的乘客可以舒适的靠在这，同时我们的包可以放在上面。”

　　郑州地铁的空载试运行将进行100天左右的时间，共分为4个阶段。

　　空载试运行是地铁开通载人试运营前一个非常重要的环节，通过试运行，可以充分的检验行车组织，客运组织等在正常运营情况下的运作情况，检验地铁系统的安全性，可靠性和可用性。第一阶段是人机磨合的阶段，第二阶段是稳健进行阶段，将逐渐的提高人机磨合的强度。马子彦：

　　“在第一阶段的基础上，把列车的上线数量由6列变为8列，把我们的运行时间由最初的6个小时变为8个小时，来逐步提升我们的试运行工作和服务标准。”

　　试运行的第三个阶段为整体提升阶段，列车的信号系统将由连锁升级至ATP列车自动防护系统，列车信号由人工转移为电脑控制。马子彦：

　　“这个时候，我们的司机就靠车载信号，列车显示信号来进行列车的驾驶操作，更重要的是有了ATP的保护，我们司机的误操作是不可能的，不会由于司机的误操作造成事故，或者司机的误操作造成我们行车的紊乱。”

　　试运行的最后一个阶段将历时7周，采用试运营期的时刻表组织行车，验证并完善列车时刻表，为正式载人试运营做好准备。

　　地铁的行驶，安全是非常重要的一方面，郑州地铁在试运行期间也将进行全方面的应急演练。继续来听记者的报道。

　　应急演练主要分为设备故障和突发事件的演练，共涉及到近百项地铁服务内容。马子彦：

　　“比如说我们的信号出了问题了，比如说我们的屏蔽门出了问题了，关不上了，我们都会有措施，有我们的运营人员按照我们的操作规程，来进行演练，熟练地进行故障的排除。”

　　对于恶劣天气，恐怖袭击等突发事件，运营公司也都制定了相应的应急预案，并会在试运行期间进行演练。另外，作为整个郑州地铁6条线路大脑的调度中心也在今天正式的投入了使用，一旦发生突发情况，可以通过调度中心快速发出指令,郑州市轨道交通有限公司运营分公司调度票务部副部长 魏子宁：

　　“一旦现场机电设备发出故障的时候，我们的系统都会有报警，然后会安排人员去现场确认，然后进行应急处理。所有的指令都是从这里发出，所有的线路信息都是汇总到这个地方。”

　　对于大家比较关心的郑州市地铁1号线准确的载客试运营日期，马子彦表示还不能确定：

　　“按照我们09年施工的计划，也是向社会承诺的时间节点，也是郑州市人员对我们的要求，我们年底开通试运营。”