在郑州地铁的电客车司机团队，关于行车的注意事项被浓缩成三要素：天、地、人。

　　凌晨4点33分，在向车场调度确认后，李慧杰驾驶0105号电客车驶出车库。

　　映象网讯（记者 阮海峰 文/图）在繁华喧闹的城市中，在宁静绵延的隧道里，有这么一群人，他们常年以列车为伴，以钢轨为伍，每天穿梭在宁静绵延的隧道里，坚守着那份枯燥和寂寞，他们是一群平凡而又简单的人，却肩负着将每天数以万计的乘客安全、准点送达目的地的使命，对于乘客来说，他们就是最熟悉的陌生人——郑州地铁司机团队。

　　早班车压道作业是每天正线电客车投入载客运营前必不可少的环节，目的是为了确认隧道内轨道、设备、接触网和车站各系统运转良好，排除各种隐患，满足运营要求，也是为运营平稳和乘客安全提前把好关。

　　李慧杰是郑州地铁的一名电客车司机，大年初五的早班车压道作业将由他来执行。他说：“按照规定，电客车司机在出勤前，要保证睡眠充分，早班前一晚必须入住郑东车辆段的乘务员公寓。而且在出勤前八个小时内禁止饮酒，心理和生理状况必须符合出勤要求才能上岗。种种举措也是为了保障列车驾驶和乘客安全。”

　　初五清晨4:03分，李慧杰房间的闹钟准时响起，在洗漱、就餐后，他来到运用库的乘务员派班室，签到出勤。在填写出勤表后，他领取了电客车钥匙、司机报单、时刻表、对讲机、应急包等行车物品，佩戴好工号牌等标识，携带好秒表、工作证、驾驶证等。

　　在出勤前，他还需要认真听取派班员的介绍，熟记当日值乘时间、地点及所接列车车次，认真阅读并抄录涉及运营有关注意事项和调度命令，在派班员签章确认后，李慧杰和他的徒弟臧东攀来到执行压道任务的电客车前，准备开出当天的第一班出库列车。

　　4点33分，在向车场调度（DCC）确认后，李慧杰驾驶0105号电客车驶出车库。

　　4点55分，电客车驶入西流湖至市体育中心站下行的隧道，正式进行反向压道，因为要随时关注隧道内设备、接触网等情况，电客车以ATP人工驾驶模式行进，压道速度控制在25公里/每小时之内。

　　据李慧杰介绍，担任压道任务的电客车，要严格按照限速要求运行，司机要加强瞭望，认真确定限界内线路与设备情况，重点为接触网、线路和侧部管线有无损坏、侵界，如果发现有运行异常及不具备列车安全通行条件时，应立即紧急停车，在仔细确认，判明情况后，经行车调度指示后进行相关作业。

　　压道车载中途车站不停车，但是在每次行驶到车站前，李慧杰和臧东攀都要进行确认信号灯信号正确、道岔位置正确、车站站台无异常。在郑州地铁的电客车司机团队，关于行车的注意事项被浓缩成三要素：天、地、人。

　　天是指要注意轨道上方的接触网设施和天气情况，地是指注意轨道及附属设施，人就是指当值司机要各负其责，眼看、手指、口呼一个都不能少。

　　早上6点10分，本次压道车顺利到达终点站——西流湖站，圆满完成本次反向压道任务。再有20分钟，他们将在西流湖站开出首班车，迎接广大乘客乘车。

　　“时间对地铁司机来说非常重要，在驾驶室、在休息室、在站台立岗区，随处可见校对一致的时钟，时间要精确到秒。”在等待首班车开出的短暂时间内，李慧杰告诉，这就是熟能生巧的故事，驾驶电客车不需要天赋异禀，而是需要踏踏实实做好每一个动作，一切按照标准化作业流程进行。

　　提起春节假期，李慧杰说，春节期间，郑州地铁不停运，依然会按照目前的时刻表正常运营，因此，郑州地铁的设施设备检修、车辆检修、车站服务、行车调度等，只要是涉及行车的部门和员工都会坚守岗位，正常上班。也许作为父母、子女、夫妇，他们无法及时与家人团聚，不能陪在家人身边，但是他们却将更多地的父母、子女、夫妇安全送到家，心里也是暖暖的。