映象新闻

全球范围内的芯片短缺，正在今年第一季度对汽车制造商们带来深刻影响。近日，福特、丰田、菲亚特克莱斯勒（FCA）和日产表示，由于芯片短缺，他们将在2021年1月减少汽车产量。在此之前，本田刚宣布因芯片紧张在日本本土减少部分产能。

福特汽车发言人凯利·费尔克近日表示，福特受影响路易斯维尔组装工厂雇佣约3900名员工，生产福特Escape（国产版称翼虎）和林肯冒险家Corsair SUV。由于芯片供应短缺，福特将把原定于2021年晚些时候进行的为期一周的停产计划提前到下周。费尔克在一份电子邮件声明中表示：“我们正与供应商密切合作，以解决全球芯片短缺所引发的可能的减产。”

FCA则表示，将推迟生产Jeep Compass（国内版称指南者）的墨西哥托卢卡工厂复产计划，同时停产安大略省布兰普顿工厂，后者生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇Challenger。FCA表示，墨西哥托卢卡工厂原定于下周复产，但现在两家工厂都将在2021年1月底关闭。

丰田汽车将削减德克萨斯州圣安东尼奥工厂的全尺寸皮卡坦途的产量，发言人斯科特·瓦津 （Scott Vazin）还不清楚将减产多少辆：“我们将削减（坦途）产量，但没有其他美国汽车受到影响。”

日产表示，计划减少在日本神奈川县的奥帕玛（Oppama）工厂混合动力汽车Note的产量，但未透露减产规模的细节。日产计划2021年1月将奥帕玛工厂的Note产量从最初计划的15，000台削减至5，000台。日产美国公司发言人洛林·洛夫·卡特表示：“日产在美国的生产没有受到芯片短缺的影响。”她在一份电子邮件声明中称：”我们正与日产的供应商合作伙伴密切合作，密切关注事态发展，评估对我们北美业务的任何潜在影响。”

本田汽车是新年第一家宣布减产的汽车大型制造商。本田称因为全球汽车芯片及半导体零部件供应不足，决定在2021年1月将首先削减日本本土约4000台汽车的产量，这将主要影响日本三重县铃鹿市（Suzuka）一家工厂生产的飞度微型车。本田的一位发言人表示，本田开始“看到零部件供应方面受到了一些影响。”2020年10月，旭化成（AM）的子公司旭化成微器件公司（Kasei）旗下一家芯片厂在日本南部发生了火灾，这也影响了芯片供应。

通用汽车发言人大卫·巴纳斯表示：“通用公司没有被迫减产，但正在密切关注形势。”大卫在声明中称：“我们意识到，随着汽车行业继续在全球复苏，对芯片的需求增加。我们的供应链部门正在与供应基地密切合作，为我们供应商的芯片需求找到解决方案，并减轻对通用汽车生产的影响。”

宝马也表示，他们尚未受到芯片短缺的影响，但正在密切关注事态发展。

同时，早前大众汽车2020年12月就表示，该公司面临芯片供应短缺，将调整中国、北美和欧洲工厂的生产。

当前，全球芯片生产能力已被拉低。因居家办公，移动手机、个人电脑和游戏机销售火爆，导致诸如英伟达等领先芯片公司供应紧张。荷兰恩智浦半导体公司等主要汽车芯片供应商表示，汽车产量从疫情中反弹的速度快于预期，让他们难以追赶。

瑞士信贷分析师丹尼尔·利维在一份研究报告中表示，芯片供应问题可能会限制汽车行业近期的生产，而且部分车企正在优先考虑生产高利润的汽车。此外，丹尼尔表示，美国监管机构将中国最大的芯片代工企业——中芯国际列入黑名单，此举导致世界各地的芯片公司争相寻找新的合作伙伴。

河南交通广播