美国国家公路交通安全管理局13日要求特斯拉公司召回15.8万辆Model S和Model X汽车，原因是媒体控制单元存在故障，可能导致触摸屏显示器无法工作，从而带来安全风险。该机构表示，在去年11月对安全调查进行升级后，向特斯拉提出了这一要求。据了解，该机构很少要求车企发起召回，而特斯拉必须要在1月27日之前做出正式回复。
存缺陷 关联汽车安全
美国国家公路交通安全管理局（以下简称管理局）初步认定2012年至2018年款的Model S和2016年至2018年款的Model X“存在一项缺陷，关联汽车安全”。
美联社报道，美国车主先前向管理局投诉Model S和Model X触摸屏黑屏，这一监管机构去年6月启动调查，数月后将调查升级为工程分析，认定上述批次汽车触摸屏有缺陷，5到6年内可能出故障。
管理局说，触摸屏故障可致汽车后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。驾车人将无法使用挡风玻璃除雾、除霜功能，如果遭遇恶劣天气、能见度差，事故风险将会增加。
按照信函的说法，管理局在特斯拉提交的资料中发现有关触摸屏的投诉、实地报告、索赔等合计超过1.2万件。
管理局说，其他汽车制造商曾召回出现类似安全问题的汽车，而特斯拉触摸屏故障率高于先前那些车企召回的车辆。
报道指出，一些汽车召回行动会涉及数百万辆汽车。虽然从历史上看，这一召回规模不大，但对特斯拉而言，这将是一次较大的召回行动，因为特斯拉上路的汽车数量远远少于一些竞争对手。数据显示，这家硅谷汽车制造商2020年在全球交付了近50万辆汽车。
特斯拉先前拒绝了管理局的召回要求
路透社报道，管理局正式发函特斯拉要求召回汽车的做法不同寻常。一旦监管机构要求召回，汽车制造商通常服从配合。
分析人士认为，发函意味着特斯拉先前拒绝启动管理局认为有必要的召回。管理局故障调查办公室前主任弗兰克·博里斯告诉美联社记者，特斯拉显然对管理局先前的要求无动于衷，继而收到信函，这是特斯拉“自作自受”。
管理局说，尽管特斯拉多次更新软件试图解决部分问题，但弥补措施“不充分”。汽车安全中心主管贾森·莱文认为，特斯拉本应“替换实体部件”，却试图以更新软件敷衍了事。
特斯拉须在27日前回复管理局信函，如果决定不召回，必须“作全面解释”。博里斯说，管理局可能就这一问题公开听证并采取法律行动。
博里斯认为，信函内容详尽，管理局掌握非常有力的召回理由，即便特斯拉决定与之对簿公堂，管理局赢得官司的几率很大。
造车新势力的召回备受人们关注
造车新势力的召回备受人们关注。据统计，2020年，特斯拉、理想、威马、极星、零跑5家造车新势力共发布8起召回公告，累计召回汽车46449辆。
2020年12月31日，财政部等四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中明确提出，“明知产品存在质量问题而不主动召回、造成重大事故的，或者被主管部门责令召回的，视程度予以暂停或取消推荐车型目录、暂缓或取消财政补贴等措施”。
综合新华社、和讯新闻、央视新闻
