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生活在郑州，骑着“小电电”出行，是不少人的选择。当下，郑州的电动自行车牌照分为“绿牌”和“黄牌”两种，其中不符合国家标准的电动自行车上“黄牌”，符合国标的电动自行车则挂“绿牌”。

根据此前规定，针对上“黄牌”的超标车，郑州市实行三年的过渡期，三年之后“黄牌”车不能上路行驶。“黄牌”的有效期为2019年1月1日至2021年12月31日。也就是说，今年之后，“黄牌”电动自行车将无法再上路。

据郑州市公安局治安支队相关工作人员介绍，郑州已启动了两轮电动自行车免费上牌工作，截至去年底，郑州共有上牌电动自行车约320万辆，“这里面，‘黄牌’电动自行车占了多数，约有2/3都是‘黄牌’电动自行车。”

明年之后，“黄牌”电动自行车将无法上路，面对数量庞大的“黄牌小电电”，郑州如何应对?

《办法》规定，提倡非机动车生产企业、经营者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧电动自行车。

郑州市电动自行车行业协会相关人士称，现在距离年底还有一段时间，当下市面上的置换、以旧换新等活动，都是企业自己的行为，“很多商户都有置换、以旧换新等活动，但几乎没有商户会回购‘黄牌’电动自行车。”

在没有集体处理“黄牌”电动车相关政策出台的情况下，“黄牌小电电”车主如何最大限度“止损”?河南省电动车商会副会长袁自良给出了三条建议：

一、选择与商家进行置换。袁自良说，很多商户都有电动自行车置换活动，一般可以享受店家300—800元的优惠，但很少有超过1000元的。“商户搞这些置换，更像是一种促销。他们收购这些电动自行车后，会联系总部，由总部统一卖给收购站，或者片区经理、店长等当废品自行卖掉。”

二、卖给收废品的。多个废品收购商称，电池容量等特别影响回收价格，一般回收价格在100—300元不等，如果不带电瓶，只是架子的话，回收价在100元左右。

三、自行把电动自行车转移到没有规定的老家骑。

河南省电动车商会副会长袁自良呼吁，郑州地铁交通尚不是非常完善、市内还存在拥堵等情况，电动自行车通行确实有其方便之处，目前“黄牌”电动自行车数量庞大，很多车主可能刚买一两年，再去置换无疑会增加其生活成本，建议适当延长“过渡期”，“电动自行车也有一定的寿命，不妨再延长两年，让更多的‘黄牌’电动自行车自然淘汰。”

至于年底后，“黄牌”电动自行车如果上路，将面临什么样的处罚?相关部门是否会出台回购“黄牌”电动自行车、延长过渡期等政策的疑问。郑州交警部门目前暂无法回复。