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映象网讯（记者 阮海峰）5月7日，映象网记者从郑州铁路部门获悉，“五一”前备受瞩目的郑州枢纽陇海外绕线及小李庄客站建设工程，完成现场踏勘可研成果及线站方案顺利通过审查。

映象网记者了解到，小李庄客站是郑州的第四座大型铁路客运站，其他三座分别是郑州火车站，郑州东高铁站，以及正在建设的郑州南站。

作为郑州铁路枢纽未来“四主”客站之一，新建小李庄客站设计总规模为8台17线（含预留城际场2台4线），与既有郑州车站7台13线规模相当。在近期规划中，客站设计年旅客发送量1900万人，高峰每小时旅客发送量6500人，远景规划中，客站年旅客发送量3170万人，高峰每小时旅客发送量9500人。新建小李庄客站位于郑州市管城回族区南曹乡，在既有京广铁路小李庄站附近，距离郑州车站、郑州东站分别为13.7km、17.0km。在近期规划中，新建小李庄客站只承担郑州铁路枢纽普速列车作业。在远景规划中，新建小李庄客站将兼具高铁和普速列车作业功能，可做到“高普共用”。

那么为什么郑州要再新建一个小李庄客站？据介绍，随着河南“米”字形高铁网勾画成型，以及中原城市群城际铁路网相关线路引入，郑州铁路枢纽将形成衔接北京、徐州、济南、阜阳(合肥)、重庆、广州(武汉)、兰州(西安)、太原(焦作)等8个方向，京广、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、郑济高铁，既有京广、陇海铁路等干线及郑开、郑机、郑登洛等城际铁路构成的环形放射状特大型铁路枢纽，这对枢纽客运作业能力提出了更高要求。数据统计显示，郑州铁路枢纽整体客运量呈现快速增长趋势。根据设计方案，既有郑州车站承担的京广线、陇海线普速列车作业任务将搬迁至新建小李庄客站，届时，郑州车站客车到发线能力紧张、南咽喉运能饱和问题将会得到有效缓解。新建小李庄客站的落成，将助力郑州铁路枢纽形成郑州、郑州东、郑州南、小李庄客站“四主”客站布局，对于促进枢纽客运技术作业能力提升、客运格局优化具有重要意义。