河南新闻广播记者 付艳波 实习生张怡宁
7月11日,黄河最长公路桥梁——安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥,首节索塔顺利完成吊装,全线控制性工程取得重大突破。这也是全国首座“无纵筋钢混组合塔”首节索塔成功吊装。
在安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥施工现场,随着首节索塔缓缓落地,大桥的定“桥”神针——主塔开始进入施工阶段。
安罗高速原阳至郑州段项目是我省高速公路“13445工程”重点建设项目,其中,黄河特大桥全长15.223公里,是黄河上最长的公路桥梁。中交二公局黄河高速2标项目经理张其玉介绍,黄河特大桥主桥作为项目全线重要的控制性工程,设计为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥。黄河特大桥的主塔是主桥梁斜拉的主要承力结构,建成后索塔高182米,是黄河河南段塔高之最,首节索塔的吊装,为主塔顺利施工奠定了坚实基础,标志主桥下部结构正式转入索塔结构施工阶段。
采访中,记者了解到,黄河特大桥穿越黄河湿地省级自然保护区,环保要求极高,在建设施工中,坚持“装配化绿色建造”理念,大规模采用轻型化的钢混组合结构,极大保护了黄河生态。
“整个设计理念上采用的是整体预制拼装建造工艺。常规建造都是混凝土结构,在施工现场现浇,对湿地会有一定污染。黄河特大桥索塔采用的是钢核,在生产车间整体加工好后,运到吊装现场,像搭积木一样搭起来,减少了现场施工对黄河湿地的污染。”张其玉介绍说。
据了解,安罗高速原阳至郑州段是京武高速的重要组成部分,2021年开工建设,预计2025年建成通车。河南省黄河高速公路有限公司董事长张圣建表,项目建成后,将极大的方便黄河两岸人民群众出行,促进沿黄城市群互联互通和区域经济发展;在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道,进一步加强中原城市群与京津冀城市群、长江中游城市群之间融合联系,强化黄河流域与长江经济带的互联互通。
今年以来,我省不断加快推进交通基础设施建设,1—6月份,累计完成投资807.3亿元。其中,高速公路完成投资553.4亿元,超额完成上半年投资额,有力支撑了全省经济平稳运行。
7月11日下午,漯河高速交警在宁洛高速漯河段巡逻时发现一辆陕A牌照小轿车停在应急车道内,车旁几人在闲聊。看到这危险一幕,高速交警立即靠边停车,上前了解情况。
【稳经济中原行】河南高速公路建设实现“双过半”目标
今明两天淮河以北阴雨频繁,黄河以北和西部局部大雨或暴雨,注意防范!
7月11日,中交二公局黄河高速YZSG-2标项目主桥南塔首节钢壳顺利吊装到位,标志着项目主桥南塔全面进入塔身施工阶段。
顶端新闻·河南商报讯(记者王访贤通讯员靳晰文/图)7月11日,随着重达近百吨的首节钢壳在基础上稳稳“着陆”,安罗高速黄河特大桥北主塔首节钢壳顺利吊装到位。 安罗高速北起安阳,南至罗山,在郑州市中牟县和新乡市原阳县之间跨越黄河。安罗高速
7月11日,在安罗高速原阳至郑州段项目施工现场,黄河特大桥首节索塔顺利完成吊装,全线控制性工程取得重大突破。
记者从黄河防总获悉,按照《黄河防汛应急预案》和《黄委水旱灾害防御应急预案(试行)》规定,经研究决定,7月10日12时起启动黄河防汛四级应急响应和黄委水旱灾害防御Ⅳ级应急响应。
7月10日,驻马店高速交警积极救助一起车胎爆胎事件,得到了群众的赞扬。
记者从黄河防总和黄委会了解到,7月10日12时起两机构分别启动启动黄河防汛四级应急响应和水旱灾害防御Ⅳ级应急响应。