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C919完成取证试飞,取证后无需欧美同意,便可在27国直接运营

2022-08-02 07:10:21   来源:大象新闻

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据环球网8月1日报道,中国商飞带来了一则振奋人心的消息,我国的国产大飞机C919已经完成取证试飞工作。这也就意味着我国的这款大飞机,离投入商业飞行又近了一步。

所谓的取证工作,就是指取得中国民航局的航空器适航证。取证的过程是任何一款新机型最关键的一个步骤,也是最后的一环。有了适航证,也就意味着C919可以交付给客户,并投入运营。简单来说,适航证就是民航客机的一个合格证,有了它,飞机才被视为是一架合格的商业飞机。

(2022年5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。徐炳南/图  来源:中国商飞公司)

取证的过程是漫长的,也需要大量的试飞。从首飞到完成试飞,C919用了5年2个月。期间6架C919客机辗转多地,试飞不同项目。现在取证试飞结束,可以说离最后取证仅剩临门一脚。试飞结束后,C919将取得《型号合格证》。但若想真正取得适航证,还需要取得《生产许可证》和《航空器适航证》。三个证全部到手,C919才可以说真正完成适航取证工作。不过,对于后两个证件的取得也不必过于担心。

(在2020南昌飞行大会上,国产大飞机C919亮相江西南昌瑶湖机场并进行飞行表演(2020年10月31日摄)。新华社记者 周密 摄)

取得中国民航局下发的适航证,仅仅意味着该机可以在国内投入商业运行,如果想在国外获取商业飞行资格,还需取得所在国的适航证。未来,C919将集中力量争取欧洲航空安全局的适航证,以及美国航空管理局的适航证。

但好消息是,我国已经与27个国家签署了多份双边适航协议,其中包括俄罗斯、澳大利亚、巴西和加拿大等。这也就意味着,C919在拿到我国的适航证之后,便可以直接在以上27个国家直接投入商业运营,无需再取得当地适航证。但取得欧洲适航证和美国适航证仍是重中之重。毕竟作为一架大飞机,C919不可能仅飞行在这几个国家的领空上。

对于未来的取证工作,最有可能率先完成的应该是欧洲的适航证。首先,欧洲虽有空客这一民航飞机巨头,但是欧洲市场仍然是一个较为开放的市场。而且C919作为我国民航大飞机的开山之作,大部分订单都来自于国内航空公司。在国际市场上,与空客的竞争关系较弱。

此外,我国三大民航公司已经与空客签署了数百架的客机订单。这一方面意味着我国的民航飞机市场足够大,能够同时容得下C919和空客。另一方面,也为中欧在民用大飞机的合作,奠定了基础。没了对空客的顾虑,欧洲开放C919的适航取证,只是时间问题。

目前,已经有28家客户与中国商飞签署了确认订单,或者是意向订单。超过800架C919已经被预定出去。其中,国外用户更是订购了34架,订单总额已经大大超过了5000亿元。外界分析,C919的总销售量应该在2000架左右。这样的成绩对于一架民航飞机市场的新玩家而言,已经实属不易。

在价格方面,中国商飞目前并没有透露。不过根据此前与东方航空达成了6.53亿元单价,购买4架C919客机的交易来看,C919的单价低于同级别的波音和空客客机。

(2021年3月1日,东航与中国商飞正式签署首批C919购机合同。王脊梁/图  来源:中国商飞公司新闻中心)

文章关键词:中国,国产,飞机 责编:杨薇薇
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