大象新闻记者 汤磊 桂双玖 胡皓斌
近日，有郑州市民向大象新闻·大象帮报料称，农业路南阳路口的BRT公交站“烂尾”一年多了，去年这个公交站建设已经初具雏形，但后来不知道什么原因就停工了。希望相关部门能加紧建设早日投入使用，缓解该路口的交通压力。
现场：已初具雏形的BRT公交站基本建设完成，但停工已久
收到市民报料后，大象新闻·大象帮记者走访了这座被按下了“暂停键”的BRT站台。在现场，记者看到站台的整体结构已经基本建设完成，包括站内的检票闸机、监控设备、电动护栏等设施都已安装完毕，现场也没有看到施工告示牌。但从脏乱坑洼的地面、随处散落的垃圾和未安装到位的座椅都可以看出，这座已具雏形的BRT公交站已经停工多日。
“从我来这儿工作，这个公交站就这样，平时没见过有人来施工。”南阳路口一家饭店的安保人员称，他今年3月份来这里工作，平时上班不需要搭乘公交车，“它修不修好对我们饭店生意影响也不大，所以平时没太注意过。”而另一位在该路口经营多年的商户告诉记者，“前两年这个公交站修建的时候设置了很多围挡挺影响交通的，大概今年春节后就拆除了，同时也没继续施工。”他说，目前B2、B102等路过南阳路站的BRT公交车仍然使用的是路口往西的“老式”公交站台，“平时除了上下班高峰期坐公交的人不多。”
商户所说的“老式”站台，处于农业路机动车道和高架桥上桥口之间，搭乘公交的乘客需要在农业高架桥上桥口横穿马路。“既存在一定的安全隐患，也影响上桥车辆的通行效率。”站台周边的商户介绍。
溯源：这座“荒岛”站台，6年前就已经报道施工即将完成
据了解，南阳路站是2016年政府规划开建的农业路快速通道工程的16座BRT站台之一。根据此前媒体报道称，该站台采用中央岛式站台设计模式，充分利用了高架桥底部有限空间，结合桥墩设计，乘客可通过墩柱间约4米宽的净距通道通行，东、西向的乘客都将在同一站台内分向乘车。
“既节约了道路资源，又降低了BRT专用道对其他交通的干扰，还可实现一站双向免费换乘，最大限度方便群众出行。”记者在郑州市人民政府网站上查阅到，2017年5月11日，郑州日报曾发布过一篇报道称：从农业路快速通道工程项目指挥部获悉，农业路高架南阳路以东段9座BRT站台施工已接近尾声即将完成，站台土建部分均已完成。闸机、电子显示屏、伸缩屏蔽门等已安装到位，部分收尾工作正在紧张有序进行。
然而，6年过去了，当年让广大市民憧憬的南阳路站的“中央岛”仍然只是一座“荒岛”。
相关部门：
公交公司：仍在施工建设阶段，未交付
承建单位：预计9月20日完成站台建设交付给公交公司
对于南阳路BRT站目前的情况，记者电话联系了郑州市城乡建设局，组织宣传处的工作人员在查询后回电称，该项目不归其单位管辖，不了解情况，建议联系郑州市公共交通集团有限公司询问。
随后，记者联系郑州市公共交通集团有限公司，对方给出的回复称：“南阳路农业路快速公交站台是郑州市农业路快速公交项目的一部分，农业路快速公交项目的规划、设计、建设是由郑州市政府主导，相关单位负责建设。该站台目前还处于施工建设阶段，并未交付至我公司。我公司仅对站台的设施设备具有使用、维修与保养的权利。”
关于农业路南阳路BRT站台建设进展的问题，此前承建单位郑州市发展投资集团有限公司给市长热线的回复称：该站台的基础装饰已经完成，高架桥下的高压线路需要申报，目前已经申报结束，近期将会安装，预计9月20日完成站台建设交付给公交公司。
但是直到9月25日，记者在站台现场看到，包括部分照明设备、站内座椅等基础都未安装完成，显然不具备交付使用的标准。记者多次尝试联系郑州市发展投资集团有限公司，但官方的联系电话始终无人接听。
大象新闻·大象帮记者将持续关注后续进展。
