由亚的斯亚贝巴到吉布提的亚吉铁路自2018年1月1日商业运营以来,客货运量不断攀升,乘客和货主满意度持续走高,运营成效受到各方好评。进入7月份以来,亚吉铁路客运量再次大幅跃升,仅7月1日至27日就发送旅客2.1万人次。
“一带一路”倡议提出五年来,得到了国际社会的高度关注和诸多国家的积极响应。“一带一路”建设从理念到行动,从愿景到现实,可谓硕果累累,为沿线国家和人民带来了新的发展机遇和福祉。
亚吉铁路是采用“中国标准、中国技术、中国制造、中国运营”建设的非洲第一条跨国电气化铁路,该项目作为“一带一路”倡议的重要成果,不仅造福于埃塞俄比亚民众,给当地人民出行带来了便利,同时也进一步促进了非洲铁路网的成型,使得物流变得更加顺畅,不断降低跨境物流运输成本,推动区域互联互通。
亚吉铁路作为集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目,标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破,是“一带一路”建设的标志性成果。运营半年多来,亚吉铁路累计发送旅客5.5万人次,日益成为埃塞俄比亚和吉布提两国民众的出行首选。
伴随着“一带一路”建设的纵深推进,中国铁路提供的“中国标准”正在世界地图上不断延伸,不断诠释着中国铁路在“走出去”道路上的非凡实力和独特气质。世界各国正在通过高铁重新认识中国,而中国则通过高铁与世界建立起更加紧密的联系。
“一带一路”倡议提出五年来,高效畅通的国际大通道加快建设,从蒙内铁路的开通,到中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路建设的稳步推进,再到雅万高铁全面开工建设,以中国铁路为代表的“中国标准”正在不断地走出国门,走向世界,得到越来越多国家的认可。“一带一路”为全球发展合作搭建了新平台,在加速“中国标准”走出去的同时,也在壮大其自身发展成果,不断地将中国发展机遇同沿线世界各国分享,让各方搭乘中国发展的“快车”和“便车”。(经济日报-中国经济网网友 李辰猛)
张兴旺说,随着中国海外项目投资越来越多、建造要求越来越高,中国工程咨询服务也正在努力适应国际市场,不断提升竞争力。
2018年政府工作报告指出,我国高速铁路运营里程达到2.5万公里、占世界三分之二。2017年,“复兴号”中国标准动车组惊艳问世,并在京沪高铁以350公里时速投入运营,使我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。
陆堰龙——戚墅堰所齿轮制造专家,由他制定的“中国标准”已经超过的目前所有发达国家。中车戚墅堰所首席技能专家 陆堰龙:原来是叫仿制,现在我们不一样了,现在是自己定标准了,这完全是两个概念。
“中国标准”正引领世界 齿轮箱内主动轮最重要的一道工序——修型,正等待着一位神秘人物操刀掌机。陆堰龙——戚墅堰所齿轮制造专家,由他制定的“中国标准”已经超过的目前所有发达国家。
前阵子,网上流传着一个劝人读书的段子:我们为什么要多读书?正确的回答是:当你看到夕阳西下的美景,有文化的人会感叹“落霞与孤鹜齐飞,秋水共长天一色”,而没文化的也许就只会说“我去,真美”。
普天同庆之际,新中国在海、陆、空领域的耀眼成就吸引着全世界的目光,振奋着全国人民的信心,为祖国献上一份沉甸甸的贺礼。2016年6月25日,中国新一代中型运载火箭“长征七号”成功发射,标志着我国载人航天工程空间实验室任务的序幕正式拉开。
15日11点20分,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的两辆中国标准动车组以超过420公里的时速在郑徐线上交会而过,相对速度超过840公里。交会全程不到两秒,相当于乘客一秒“飞”了117米,这是世界上首次利用拟运营动车组进行该试验。
口碑营销制造的票房奇迹,背后是中国电影观众的日渐成熟。如果能进一步激励国产电影制作水平的提升,促成又一次中国电影新浪潮,甚至形成电影业界的“中国标准”,那么,就让“自来水”来得更猛烈些吧。
(记者 魏晞)过去40年来,中国印钞造币产业规模已经从小到大、由弱到强,跃居世界第一。改革开放以来,中国先后发行了第四套、第五套人民币,印钞造币行业借此在设计能力、防伪技术、装备水平、生产工艺等方面进行了卓有成效的探索。
中华全国新闻工作者协会主办的第二十七届中国新闻奖评选2日揭晓。来自全国报刊、通讯社、电台、电视台和新闻网站的287件作品获中国新闻奖,其中特别奖4件,一等奖50件(含10个新闻名专栏),二等奖90件,三等奖143件。
面对中国游客带来的旅游业发展热潮,各国旅游界纷纷推出“中国标准”,吸引中国游客到访。从小小一双筷子到出入境政策,这些“中国标准”无不体现出世界旅游业对中国游客的欢迎和期待。
在接受邮寄月饼入境的国家也有不同的规定,比如日本规定,5公斤以下不需检疫证明及原产地证,但在月饼盒上需注明成分及有效日期,5公斤以上需收件人提供动植物检疫证明书,以及随货有寄件人原产地证明书。
2004年至今,中国高铁进军海外市场的脚步从未停歇。今年7月,由中国铁建参与建设的土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高铁二期主体工程顺利通车,实现了中国高铁在海外“零的突破”。而一年来,中国高铁在外交场合上也风光无限,接连获得各国政要的青睐。
8月22日,沪昆高铁联调联试动检车首次以每小时322公里的速度,驶过沪昆高铁上饶段三线 2004年至今,中国高铁进军海外市场的脚步从未停歇。 另悉,目前的全球每公里高铁隧道施工成本中,中国为1500万美元,新西兰为4300万美元,美国达5000万美元,澳大利亚更高达6000万美元。
8月22日,沪昆高铁联调联试动检车首次以每小时322公里的速度,驶过沪昆高铁上饶段三线 2004年至今,中国高铁进军海外市场的脚步从未停歇。 另悉,目前的全球每公里高铁隧道施工成本中,中国为1500万美元,新西兰为4300万美元,美国达5000万美元,澳大利亚更高达6000万美元。