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近期受持续低温影响，多地用煤需求大增，对煤炭供应、运输等环节均提出考验。12月份，国家铁路煤炭日均装车创历史新高；1月以来，长三角铁路部门电煤运量较日常计划增加1倍；多地纷纷向铁路部门来函，请求优先保障电煤运力需求。（人民网）

受寒潮天气影响，长三角地区城乡用电量陡升，安徽、江苏等地16家火电厂出现电煤告急，库存量不足。据北方网报道，铁路部门立即开展冬煤保供专项行动，加强与电厂、供热厂对接，协调煤炭发运企业，全力做好电煤运输组织，满足人民生产生活需要。

国有企业历来都是民生工程的“压舱石”，铁路部门总在天灾等紧要关头，不计成本地运输重要物资。还记得去年疫情最紧要的时候，铁路部门坚持开行列车运送防疫物资，支援全国防疫事业。笔者有幸曾乘坐农民工专列，切实感受到了铁路助力企业复工复产的热情。

由于煤炭主产地与消费地呈逆向分布，我国长期形成“北煤南运、西煤东运”的运输格局，大量煤炭需经过长距离运输或多次转运。电煤运输任务加重，势必会让铁路部门的线路运用、车辆分配出现困难。民生无小事，枝叶总关情。年复一年的春运工作又即将开始，铁路部门必须在人员运送和电煤运输之间“弹好钢琴”，既要保证人民群众出行体验更美好，也要将煤炭及时送达全国各地。

时势造英雄，患难见真情。在大宗货物运输中，铁路本就是“行家里手”。进入冬季，汽车运输既要面临环境保护压力，还要面临道路运输安全，而铁路主动作为，顺应时势将煤炭的“公转铁”运输落到实处，真可谓一举两得。可以说，铁路抢运电煤，不仅是发挥煤炭运输主通道作用，也为打赢蓝天保卫战作出了应有的贡献，笔者不禁要为铁路点赞。

古人既有“布衾多年冷似铁，娇儿恶卧踏里裂”的失落，也有“心忧炭贱愿天寒，可怜身上衣正单”的同情。如今是新时代，连钢铁长龙都化身成了“暖男”，为千家万户送来光明和温暖。强烈对比之下，我们不禁要感叹一句：“恰逢盛世”！（马梅倩）