映象新闻

乡村振兴战略是党的十九大提出的一项重大战略，是关系全面建设社会主义现代化国家的全局性、历史性任务，是新时代“三农”工作总抓手。放眼神州大地，我国覆盖21个省区市、经停530座车站、途经35个少数民族地区以及上百个完成摘帽的贫困县市的81对“慢火车”，不仅圆了偏远贫困地区沿途群众的求学梦、团圆梦、致富梦，也打开了连接城市和乡村、联络繁华与偏远的经济通道，更将亿万人民编织进了一起奋斗、共同圆梦的画卷。一条条大道小路，打通了出行路，带动了乡村振兴建设，正让老百姓通往致富的道路越走越宽、日子越过越甜。

“要想富先修路。”铁路带动沿线经济已是不争的事实。少数民族地区拥有多种独特资源，但长期以来因交通不畅、技术不先进，造成难以规模化、批量化地生产和销售。铁路运输具有载运量大、时效性强、不易受到天气影响等优势，能够与其他运输方式有效互补，提高总体效率。因此，铁路运输成为解决我国民族地区交通运输问题的最佳选择方案。改革开放以来，南昆铁路、青藏铁路 、渝新欧铁路等线路的相继修建，使得少数民族地区与内地甚至国际的交流变得顺畅起来，运输成本也大幅度降低，有力地带动和促进了民族地区产业和区域经济的发展，就很好地说明了这一点。

全线开通运营的张呼高铁与同日开通运营的京张高铁一起，架起内蒙古首条进京高铁大通道。张呼高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是连接西北、华北、东北国家高速铁路网骨架的重要一环。张呼高铁将与京张高铁一起，加快内蒙古“北上南下、东进西出、内外联动、八面来风”的全方位开放，鼎力服务“一带一路”建设。

三月伊始，铁路部门把支援春耕生产当做头等大事，大规模、快节奏、高效率地开展支农物资运输。在运能紧张的情况下，铁路各单位加班加点，对支农物资实行优先审批、优先配车、优先挂运，通过不同方式、不同途径，确保支农物资第一时间快速送到农民兄弟的田间地头，为今年农民工兄弟秋收提供了有力的保障，解除了他们的后顾之忧，温暖着农民兄弟的心窝。

“其作始也简，其将毕也必巨。”脱贫攻坚收官是打硬仗啃硬骨头的战场，也是砥砺作风体现担当的考场。铁路近年一系列精准特色扶贫的举措，无一不是在践行着“交通强国 铁路先行”的责任使命。中国铁路每跨出的一步，都是在党的正确领导和中国劳动人民的汗水共同造就的。而中国铁路每跨出的一步都给祖国的发展注入了长足的动力。（武文文）