据3月2日的“深圳商报官方帐号“报道：广东企业加快复产，目前中欧班列已恢复至节前开行频次。据海关总署广东分署最新统计，2021年1—2月，广东共开行中欧班列58列，同比增加314%。
这使笔者联想到前不久，在河南省十三届人大四次会议上，河南省人民政府省长尹弘所作《政府工作报告》报告提到，推进“四条丝绸之路”融合发展，巩固提升郑州—卢森堡货航品牌优势，深化航空电子货运试点，力争中欧班列（郑州）国际直达线路超过10条，依托内河港口创新发展河海联运。
“一带一路”实施以来，中欧班列便成为“一带一路”上的一张金名片，在中国和欧洲国家构建了一条新的“丝绸之路”，极大提高了我国与欧洲地区的区域合作水平。
众所周知，受新冠疫情影响，区域经济之间物资流通遭受极大影响。中欧班列具有分段运输、不涉及人员检疫特点，能够有效避免疫情的蔓延。中欧班列在疫情期间的逆势增长、创新合作模式，向世界展示了我们战胜疫情的信心与决心，更彰显了中国在全球抗疫中勇于担当的大国形象。
中欧班列优势突出，具有高效、便捷、安全、省时、省钱等特点，在速度上比海运快，在运输成本上比空运低，且运输货物品类多、运量较大，组织方式灵活，它以强劲的运输能力得到了国内外企业的青睐，成为国际长途货物运输的首选。在全球空运和海运运能持续萎缩而世界各地生活和防疫物资需求旺盛的情况下，中欧班列没有中断开行，反而是实现了逆势增长，不断开拓新线路、新市场，赢得“一带一路”沿线国家的一直好评。
国内和国际铁路的建设，是丝绸之路经济带不可缺少的环节。“一带一路”不能分开来看，陆路丝绸之路和海上丝绸之路是互为补充、互通互联的整体物流网络的组成部分。充分发挥各种运输方式的优势和特点，组成适用于一体化经济带的物流通道基础，也是新丝绸之路经济带重要的组成部分。
今年是铁路“十四五”规划的开局之年，在我国“一带一路”的指引下，在全球化浪潮的推动下，中欧班列一定会拥有更加长足的进步。当然，所有的前进都离不开各方面的努力。在国家方面，与中欧班列沿线国家建立稳定友好的国家关系，在外交、贸易、汇率、安全等方面，为国内各个企业提供便利。中国和“一带一路”沿线国家带去更多更好的实惠与财富。（陶伟）
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