[摘要] 征收拥堵费在国际上已经有先例，北京进行此方面的尝试并无不妥。
近期，北京市环保局、交通委在北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会上表示，初步制定北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。力争2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。
在治理拥堵方面具有示范效应的北京市，在限行限购政策实施多年后，仍然不得不面对日益加大的交通压力，其政策走向备受社会各界关注。
早上9点，北京东三环双井路口十分拥堵。（资料图片）
借鉴国外的经验并无不妥
道路交通拥堵问题困扰北京多年，期间出台限行、摇号等治堵政策，但是收效甚微。如何控制上路车辆的数量，来缓解道路交通拥堵，收费不失为一个好办法。提高私家车出行成本，可以使一部分开车的人转而选择公共交通作为自己的出行工具。何况，目前北京拥有15条地铁线路，1020条公交运营线路，庞大的公共交通网覆盖了整个城区，基本可以满足广大市民的出行要求。
收取拥堵费，并不是北京首创。国外一些城市早已有相关的治堵经验，比如：新加坡采取按通行次数收费，伦敦按区域收费。北京在借鉴国外经验的基础上，结合自身实际情况，进行此方面的尝试并无不妥。
此外，据2014年北京PM2.5来源解析显示，机动车排放占比31.1%。征收拥堵费一方面解决了广大市民出行难的问题，同时对于治理北京城区的空气污染也将会起到积极作用。（李慕何）
