“有市民爆料，位于丽江市区太和西路的广源商厦内，停放的3辆小黄车被上私锁后，不知何人打印了10余张 ‘你的吗？’的质问纸条。商厦为办公楼，楼内公司很多，出入的人也杂，共享单车停在商厦本来就影响出行，上了私锁后，很多人觉得很气愤，看到有人贴出质问纸条后，不仅好笑还解恨。”（云南网，5月16日电）

　　从图片中可以看到，巴掌大的纸条被密密麻麻地贴在单车上，上面写着“公车私锁，不要脸，你的吗？”这话虽然粗了点，但可能正是无数人在心里默念的。要是人人都像这样将单车上了私锁，还哪来共享可言？

　　2007年开始，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，但并没有达到预期效果；到2014年，随着互联网的快速发展，共享单车概念应运而生，直至2016年底，发展态势达到顶峰。可见，我国共享单车真正的“发育期”至今才有短短的三年时间，成长速度之快令人叹服。如今，国内一线城市基本都已普及，各共享单车企业还在陆续进驻二、三线城市，大有席卷全国之势。但随之而来的一些问题也逐渐浮出水面。

　　那就是有些城市还没有真正做好引进单车的政策准备，大部分市民还没有真正做好共享的心理定位。看看这半年来网上的新闻，给单车上私锁、扎胎放气的，把单车扔进河里、挂在树上的，比比皆是。记者们“乐此不疲”的报道此事，却没有起到任何真正的警示作用，还是不断的有人占车、虐车。同时，一些大城市还出现了骑单车公然违反交通规则，一言不合就甩车走人的情况，骑单车乱停乱放现象更是随处可见。显然，这就是我们的规范约束制度没有跟上新兴事物产生发展的后果。

　　江苏南京市交警部门近日刚刚公布了首批20名共享单车交通违法失信人员名单，一旦被列进此名单，所有共享单车平台的注册使用都将对其关闭。不仅如此，这些失信人员的车管业务都将暂停办理，同时此数据还有可能纳入市民征信系统，这在国内尚属首次。

　　笔者认为将此“黑名单”纳入征信系统已然是必要之举，在“共享经济”如此发达的今天，“共享雨伞”“共享充电宝”等等一大批新兴“共享事物”正在朝我们走来，如若再不采取有力措施，它们还是会重蹈“共享单车”的覆辙。所以，政府出台治理规则迫在眉睫，我们民众，也该在合理的约束下学会“共享”了。（姜悦）