目前,国内很多企业、机构都是各自开展驾驶场景数据采集工作,投入分散,规范不统一,缺乏跨界融合平台,易形成数据孤岛,各自系统的漏洞与缺陷也难以避免。有关国家部门应该帮助整个行业搭建数据共享平台,推进行业信息安全水平的提升,让我国汽车和交通行业加速实现智能化嬗变。
工信部27日公布了《2018年智能网联汽车标准化工作要点》。《要点》提出,尽快启动汽车网联标准的研究与制定。开展智能网联汽车通信需求相关标准预研,启动自动驾驶高精地图需求及道路设施需求研究。工信部要求,积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定。尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究工作。
在过去几个月内,已有多个城市相继出台政策鼓励自动驾驶发展。目前,北京、上海、杭州、深圳等城市已开通自动驾驶路测,还有更多地区准备加入其中。为技术创新开路的各地竞争模式已经开启,这将有效地推动自动驾驶技术继续提升。此次工作要点的公布,意味着对自动驾驶及智能网联汽车的政策鼓励,已不止于地方政府。工信部等国家有关部门已积极参与到相关人工智能技术的发展中,并将通过推动制定行业标准等举措加速自动驾驶等新技术的发展。
2016年被业内称为自动驾驶元年,伴随着深度学习技术、高精地图的成熟,自动驾驶领域取得了突破,终于开始摆脱“纸上谈兵”阶段。无人驾驶汽车是汽车与信息、通信等产业跨界融合的重要载体和典型应用,也是全球创新热点和未来产业发展制高点。我国自动驾驶技术的发展和应用,要想不输在起跑线并抢占制高点,就必须及早制定和出台相关行业标准。自动驾驶相关标准何时出台,是一个至关重要的问题。标准出台是自动驾驶技术进入商业化进程的决定性因素。有了标准,就可以为行业发展树立规范,引导社会投资进入,推动无人驾驶汽车进入产业化快车道。
事实上,自动驾驶技术对汽车未来发展走势虽然有重要影响,但它也只是智能网联汽车发展的一个局部因素。智能网联汽车,是指车联网与智能车的有机联合,是搭载了自动驾驶设备,并融合现代通信与网络技术的新一代汽车。
正是由于自动驾驶技术与智能网联汽车,存在局部与整体的关系,此次工信部公布的工作要点,对智能网联汽车的标准化也给予了较多关注。有关部门此次同时推进智能网联与自动驾驶的标准研究和制定,有利于我国汽车技术智能化和网联化两条路径协调、融合发展,并且可为未来技术发展预留足够的空间和接口。
汽车智能化是未来发展的趋势,新一轮技术革命对汽车产业的研发、生产、消费等方面都将产生深刻影响。在全球汽车产业百年变局之际,除了制定技术标准推动智能网联汽车发展之外,有关部门还应该拿出更多有力举措,促进我国汽车工业实现弯道超车。
智能网联汽车及自动驾驶技术都是跨界的产物,不是汽车行业自己能单独完成的,涉及通信、网络、智能信息交换等很多方面。目前,国内很多企业、机构都是各自开展驾驶场景数据采集工作,投入分散,规范不统一,缺乏跨界融合平台,易形成数据孤岛,各自系统的漏洞与缺陷也难以避免。有关国家部门应该帮助整个行业搭建数据共享平台,推进行业信息安全水平的提升,让我国汽车和交通行业加速实现智能化嬗变。
近日,美国优步公司因一起交通事故,而被叫停了自动驾驶技术测试,这起事件也引发人们对自动驾驶安全问题的关注。安全问题当然需要高度关注,但完善自动驾驶技术及智能网联汽车的脚步不应该停止,毕竟自动驾驶技术因不存在疲劳驾驶、疏忽大意等问题,已在多个方面优于人类驾驶。各种不利因素都应该成为自动驾驶技术持续进化的动力,并促使智能网联汽车早日实现商业化,进入日常生活,让人们的出行更为安全、便捷。(樊大彧)
“中国自动驾驶路测已经落后美国四年,这不需要讨论了。与欧美相比,在中国进行自动驾驶技术的开发面临更多挑战。”
当地时间3月18日,美国亚利桑那州坦佩市,一辆优步自动驾驶汽车发生交通事故造成一名女性死亡。图/视觉中国 新京报讯 (记者裴剑飞)近日,美国一辆优步自动驾驶汽车在进行道路测试时将一名女性撞亡。
当地时间周日(18日)晚上,美国亚利桑那州一名女子被优步自动驾驶汽车撞伤,之后不幸身亡。美国国家公路交通安全管理局在推特账号表示,将派出工作组对此事展开调查。
近日,百度Apollo自动驾驶开放平台正式加入加州大学伯克利DeepDrive自动驾驶联盟,并发布专注自动驾驶数据校准与收集的新技术品牌ApolloScape。
据悉,上汽集团与蔚来汽车获得了第一批互联网汽车开放道路测试号牌,这意味着上述两家公司获得智能网联汽车上路测试的资格。
美国是最先放开自动驾驶道路测试的国家,目前德国、英国、瑞典、日本、中国等都对自动驾驶道路测试进行了政策鼓励和规范。
贾新光称,《方法》使得一些积极对自动驾驶技术进行布局的汽车厂商有了可以遵循的技术标准,将推动自动驾驶技术的发展。
北京市已经明确,自动驾驶车辆可以在京上路实测。自动驾驶车辆还需要具备极端天气和特殊路段的通行能力,比如雨区道路、雾区道路、湿滑路面、遗撒路面等。
自《加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》发布以来,北京进一步为自动驾驶车辆明确其性能测试与实际道路测试的“考试大纲”。
渝中区两路口转盘处,女驾驶员张某某一看到执勤民警,就立即停车,反映情况。驾驶员(张某某,女)左脚刚踏上道路,右脚还没跨出,车辆就缓缓向前行进。
据英国汽车媒体1月8日消息,作为未来新战略的一部分,起亚计划在2021年前正式推出4级别的特定条件自动驾驶汽车,开启城市路测,在2025年前推出16款电动汽车。
实现自动驾驶的“弯道超车”,既要时不我待、抢抓机遇,更应防控风险,避免盲目跃进。以确保用户安全、打造新兴产业、满足交通需求为基础,政府、企业、社会携手前行,才能以自动驾驶技术拓展创新发展的广阔空间。
.自动驾驶测试主体是指因进行自动驾驶相关科研、定型试验,需要临时上路行驶,递交申请自动驾驶车辆道路测试的在中国境内注册的独立法人单位。
通用汽车计划于2019年在多个密集的城市环境中推出全自动驾驶出租车,以应对Alphabet旗下Waymo等竞争对手构成的挑战。
9月10日,中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,自动驾驶就是车子自己开,所以车子要拿到驾照,而Level3取得驾照是社会对自动驾驶要求的底线。老百姓对汽车的基本要求是安全,而不是炫技。