国家发改委等部门12月18日公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》,明确2020年春运将从1月10日开始,2月18日结束,共计40天。意见要求,铁路要最大限度增加重点方向、客流集中地区的客运能力,同时保证慢火车开行规模,为群众提供基本出行服务。(12月18日中国新闻网)
尽管我国经济水平逐步提高,但仍有贫穷落后的地区,随着寒冬季的渐行渐远,忙碌着的2020年春运悄然临近,考虑到这些贫困地区有着大量的劳力输出返乡,“慢火车”开行常态化,车次固定化助力贫困地区人民返乡以及探亲访友,温暖着贫困地区人民的心坎,将扶贫落实到实处。
众所周知,一直以来,“慢火车”凭借列车站站停靠、票价低廉等特点在边远山区中深受当地人民欢迎,串联起沿线居民日常生活、农作物生产、特产贸易往来等多方面的,部分地区里“慢火车”线路是唯一的出行通道,成为闭塞山区人民走向山外的寄托与希望。
对春运而言,不管是“正向春运”还是“反向春运”,复兴号继续奔跑在祖国大地上,成为春运期间的主力军,然而“慢火车”的存在其实就是守护贫困地区人民并承载着他们奔向美好生活。对比复兴号与“慢火车”,高铁速度技术特点及发挥运能运力的优势,他们被充分运用到一二线人流量大的省市,而偏远一点的县城及地区则把“慢火车”独特展现出来性,只为停靠在人民所需的更多的站点,迎送上下车老百姓,为老百姓出行提供更多的便利,让他们感受更多的春运温暖。
可以看得到是,“慢火车”的寒冬开行实际是为了保障贫困地区人民最基本的出行。人民有衣食住行中“行”的基本需求。同时人民不但要“能够走、能够行”的初心,还有有“走的好、行的快”的升级愿景。近年来,“慢火车”在合理对部分站点规划设置,还加强为留守儿童设置课外书籍阅览室、扶贫研学专列持续开行等举措,
不单单如此,“慢火车”更为亲情团聚及走亲访友出一份力。春节,正是山区人流最大的时候。“慢火车”往来于城市与乡村之间,为山区人民出山提供运输载体,使其得以在最佳的时机出现在城市之中。近年来,城乡一体化加速,一系列特色农产品成为市区民众桌子上的一道道美味佳肴,可以让山区人民的钱包鼓起来。同时县城房产置业的山区人逐年上升,侧面体现脱贫攻坚成果显著,而城区与山头间亲朋好友往来探亲访友更为密切。
2020年,既是实现全面建成小康社会年目标年,也是“慢火车”持续开行的第30个年头。2020年春运期间,这些“慢火车”将继续常态化开行,加强服务力度,将来自社会扶贫服务民生情怀传承并延续着,实现与贫困地区人民一同奔向小康。(作者:黄彪)
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