映象新闻

　　国家发改委等部门12月18日公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》，明确2020年春运将从1月10日开始，2月18日结束，共计40天。意见要求，铁路要最大限度增加重点方向、客流集中地区的客运能力，同时保证慢火车开行规模，为群众提供基本出行服务。（12月18日中国新闻网）

　　近日，2020年春运尚未进行，“反向春运”这个新名词已然引起新的关注。众所周知，春运作为我国年末岁初阶段客流运输特有的符号，直接目的就是满足人们回家的愿景。而“反向春运”背后确实是迎合近年来人们生活方式的改变以及人们对家的认知。对于“家”，我们第一时间会跟家乡、农村无形串联起来。临近年底，回家成为我们共同的期待。热喷喷的饭菜、熟悉的乡音、亲戚好友发小的走街串巷等等，种种画面让年味记忆翻涌在脑中。

　　然而在深层次认识下，应该是父母在的地方就是家。“反向春运”只不过是家换端，将父母的位置拉近位移。“反向春运”做到了避免了人们无奈与奔波，有助于用自己的方式与父母团聚与团圆。

　　不同于“反向春运”，曲线回家多带些风险。可以看得到是，近几年就有人扬长避短，采劝“曲线回家”的新攻略，走出“一票难求”的困境，规避以铁路为代表的春运涌潮，纷纷以自驾车、骑摩托车等方式踏上返途，显然这一形式不值得提倡。毕竟众多道路交通安全事故教训尤其惨烈，回家途中也存在着较多不安全因素。

　　从往年来看，随着春节的临近，平时繁华的都市一下子变成空城，平时市区堵车的现象荡然无存。空城侧面增加了良好的旅游氛围，这时可以带父母子女欣赏一下大城市的风土人情，多一些陪伴，为父母尽份孝心。同时随着旅游人数的增加必然会带动当地旅游市场经济，撬动春节旅游市场。

　　从实际来看，就拿火车这一交通工具而言，对于很大一部分的车辆是闲置的，空体的。返途空车易造成一定的资源浪费，对于忙碌的春节而言就是资源调配的均衡。而引导并倡导“反向春运”在强化势互补作用下，它既让春运流动更均衡，又为过年团聚的旅客出行提供了更多便利和选择。

　　其实，回家团聚的方式并非只有返乡一条，固守以往回家方式，多有些匆忙以往。而在正确实质导向认识下，“反向春运”着实让回“家”之路更顺畅，值得提倡。正因为选择这一方式团聚，让自己和家人过一个轻松、愉快、从容的春节，不失为一种睿智之举。（作者：黄彪）