12月12日,看新华社的专稿“走进12306,看2020春运售票第一天”,心潮澎湃,夜不能寐,一张小小的车票再次牵动十几亿人的心,不过,同样是一张小小车票,过去是求走得了,现在则是走得好、走得舒适,走得心情愉悦。
2020年春运的号角还未吹响,铁路部门就已经开始从方方面面做好迎战的准备了,从硬件到软件,从普速到高铁,从买票到乘车,铁路人为春运旅客的体面出行默默地承担着重任。
作为一名铁路人,我见证过无数次的春运。在上个世纪90年代,或排几天几夜队,或托关系找黄牛,为的是求得一张小小的火车票,从拥挤的候车室挤上拥挤的列车,忍受着严重超员带来的种种不便,精疲力尽,只为了“死也要回家”的愿望,无数的中国人没有了“尊严”,那时的旅客只求“走得了”。
现在,旅客无需再忍受“春运”的伤痛。近年来,铁路部门主动对接市场需求,盘活优化既有资源,开发优化客运新产品,全面优化产品结构,形成包含高速动车组、直达特快、特快、快速、普快、普客,以及“朝夕”高铁、旅游列车、高铁动卧、城际、市郊等列车在内的不同速度、不同装备、不同席别、不同开行频次和不同时段的旅客列车产品系列,丰富的列车产品充分满足了不同区域、不同层次旅客出行需要。彻夜排长队买票的现象变成隐于无形的“信息流”和“大数据”,旅客购票体验明显改善,客运服务质量显著提升,站车秩序也井井有条。客流高峰期车站搭建大批临时售票棚、租用售票场所、调用大量特警维护购票秩序的场景,也和旅客彻夜排队购票的现象一样,早已经成为了历史。
客运服务规范化和温馨化,旅客旅行获得感不断增加,“人民有所呼,改革有所应。”从理念到实践,铁路部门始终将提升旅客获得感作为出发点和落脚点,“人民满意”始终是铁路深入推进客运改革的基本遵循。
如今,我国已拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,与之相伴相生的,是一张日渐精细的服务网;与硬实力相匹配的,是一系列服务新举措的落地生根。国铁集团从开车、售票、服务这三个旅客最关心的环节入手,从旅客最迫切需要的地方做起,从旅客最不满意的地方改起,让改革发展红利惠及民生。差异化、个性化服务让旅途更加温馨。铁路部门在细节上做文章,全面开展差异化、个性化服务,拓展服务内容和方式。围绕旅客购票、进站、候车、检票、上车、乘车、下车、出站等8大环节,铁路部门优化服务流程,改进服务方式,为旅客提供通畅有序、便捷温馨服务,自助售取票、自助验证验票、自助检票进站、互联网订餐、机器人问询、APP资讯查询、车站智能导航、服务预约、站车WiFi……一批创新服务产品的推出,极大改善了旅客出行体验。
惟改革者进。站在新的历史起点上,坚持人民至上,蹚出新路子,迈开新步子,以改革的千钧之力解难题、补短板、谋发展,铁路客运改革道路必将越走越宽。
(郑州客运段胡柳)
9月起,全国多地陆续启动了本年度的流感疫苗接种工作,国庆假期过后,北京等地的接种点陆续迎来接种高峰。秋冬季节是流感的多发季节,每年这个时候,不少高危人群都会主动接种流感疫苗,以便预防流感,保护自我。
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