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据铁路相关部门报道，我国至今仍保留着81对“慢火车”，在车上不仅可以载人，也可以搭载活羊、蔬菜，乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐火车贩货赶集。

从北京到上海，“复兴号”动车组列车运行只需要4小时28分钟就能到达。比起动车组列车的高速运行，慢火车逢站必停，几乎每十分钟就一站地。就像公交车，会拥挤，但决不会缺席。

社会经济的发展，人类文明的进步，既需要能够高速运行的“复兴号”动车组列车，更需要走走停停的慢火车。慢火车，运载的不仅仅是乘客和货物，更是铁路沿线老百姓对生活的希望。公益性慢火车是铁路部门承接“交通强国，铁路先行”历史使命的体现，是服务沿线经济发展和老百姓出行的坚强保障。

几十年如一日，慢火车永远不变的是亲民的票价。慢火车主要分布在我国偏远贫困地区。为更好地服务沿线群众，铁路部门多措并举，切实提升“慢火车”的品质与质量。合理调整列车运行时刻，满足老百姓的出行需求，并将部分非空调车改为空调车，改善沿线群众乘车环境。针对贫困地区旅客携带编织袋、大提包、包袱等行李物品较多且易破损的特点，将部分座席改造为大件行李存放处，并在列车上配备针线、胶带等日用品，满足旅客应急使用。在慢火车上为沿线群众提供农产品推介、土特产销售、市场供求信息发布等服务，免费为贫困地区产品进行宣传，引导旅客进行消费扶贫。

“慢火车”就是铁路部门践行“人民铁路为人民”最庄严的承诺。（张杰）