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近日，国内首条时速350公里跨海高铁——福州至厦门高速铁路建设工地传来好消息，全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶。（新华网）

福厦高铁是我国第一条真正意义上的海洋环境下运行的高速铁路工程，是国内外行车速度最高的沿海、跨海铁路，自建设以来就备受关注。而今，作为全线控制性工程湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶，为福厦高铁按期开通运营打好了坚实基础。

逢山开路、遇水架桥，中国铁路素有“基建狂魔”之称。湄洲湾跨海大桥是福厦铁路全线重点控制性工程。大桥全长14.7公里，其中主桥跨越了湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，有28根斜拉索，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。作为开创性项目，无疑面临着诸多困难与挑战。为此，项目部针对本项目存在的施工技术难题，以课题“湄洲湾跨海大桥关键施工技术”为依托，进行海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基等施工技术研究，加大“小改小革”的研发，推广使用新工装、新工艺，解决施工难题的同时提升施工工效。尤为值得一提的是，湄洲湾跨海大桥全桥除连续梁外全部采用40.6米箱梁设计，为福厦铁路全线唯一一座40.6米箱梁桥，这也是40.6米大跨度移动模架现浇梁首次在高铁施工中应用，此项成套技术在世界尚无先例。这背后凝结着无数建设者的智慧，也彰显了中国桥梁科技的硬实力。

路通则兴，一通百通。一条铁路线的联通，不仅仅是物理意义上的道路延伸，更重要的是，其将为经济社会发展带来切实红利。福厦高铁是我国“八横八纵”高铁网中沿海通道的重要组成部分，计划2022年通车。届时，福厦两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内。便捷的“交通圈”不仅赋予人们美好的出行体验、增进民生福祉，还将有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网，为服务全国构建新发展格局提供有力交通支撑。

一条条铁路线、一座座桥梁，变天堑为通途，化不能为可能，串联起一幅幅民生幸福愿景图。这背后，蕴含着中国铁路“为民服务”的使命担当，也彰显着中国铁路迈向交通强国目标的铿锵步伐。（黄昕茹）