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国产车突然降至全年最低价,特斯拉也逃不过“以价换量”

2022-10-24 22:10:17   来源:澎湃新闻

相比传统汽车厂商,新势力造车企业由于采用直营方式的原因,在产品的定价和价格调整方面往往更加灵活,可以更快速地应对市场的变化。

不过,多数造车新势力考虑到市场和消费者的接纳度,往往不会频繁地调整售价,毕竟老车主在被厂商“背刺”之后上门维权的案例屡见不鲜。

然而,特斯拉显然不在其列。

10月24日一早,特斯拉官方突然宣布降价,此次价格调整幅度最高达到了3.7万元,直接让Model 3和Model Y车型来到了今年售价的最低位,仅高于今年元旦第一波涨价之前的售价。

其中,Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元,高性能版36.79万元降至34.99万元。Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元,长续航版降至35.79万元,高性能版降至39.79万元。

虽然特斯拉频繁调整产品价格已经是大家“司空见惯”的事情,但还是有车主感觉自己成为了“大怨种”。尤其是在此前特斯拉多次辟谣降价传言情况下,不少最近以高价购车的特斯拉车主纷纷“破防”,直呼受到了“背刺”。当然,“补差价”这种事情必然是不存在的。

其实,进入2022年,由于动力电池、芯片等上游原材料价格成本的普涨,以特斯拉为代表的多家新能源车企纷纷上调了价格,尤其是特斯拉此前的“六连涨”,让不少消费者产生了新能源车价格将继续上涨的感觉。

因此对于此次特斯拉“逆势而行”的降价,很多人好奇背后的原因。一位特斯拉内部人士表示,定价本身就是动态调整的,但是没有回答此番动态调整的依据。据分析,其背后显然不是“一时兴起”,也不是原材料价格有了明显下调,或许很大程度上是为了销量。

特斯拉也要为销量发愁?是的。早在今年4月,马斯克曾表示,特斯拉将在今年生产超过150万辆汽车,而截止今年前三季度,特斯拉累计生产汽车92.99万辆,距离产量目标还有超过57万辆。想要在最后一个季度实现比去年同期多27万辆的产量,难度不低。

对于订单式生产同时又是直营模式的特斯拉来说,产量所反映的就是销量。为了完成产量数据,特斯拉必须要提升销量成绩,而目前作为全球最大单一新能源车市场的中国自然是重中之重。因此,10月24日的这次降价,也成为了特斯拉进入中国市场以来第一次传统意义上的促销型降价,以价换量。

同时,曾经在新能源市场风生水起的特斯拉,在中国市场也受到了来自自主品牌的有力“阻击”。目前,国内同级、同价位的新能源汽车已经开始有能力挤压特斯拉的增长空间,这也倒逼特斯拉必须以降价来维持和提升自身的销量数据。

当然,特斯拉维持和提升销量数据的行为,显然不只是为了完成150万辆产量的愿景,给予资本市场信心、提振股价的意义更大。

截至美国当地时间10月21日收盘,特斯拉报收214.44美元/股,总市值6719亿美元,相较去年11月历史最高点的414.5美元/股,如今的股价已经缩水了近一半,而马斯克个人身价在今年也已蒸发超1100亿美元。

作为目前新能源汽车市场真正的“龙头”企业,特斯拉的降价也必将带动整个新能源汽车市场的震动。虽然截至发稿时,包括比亚迪在内的等多家新能源企业均表示,暂未从公司收到考虑降价的消息。

不过随着年关降至,特斯拉的降价,或许会成为引发新能源汽车市场降价潮的一根“导火索”,引发新能源车企集体促销冲量的降价潮。

文章关键词:特斯拉,降价,&rdquo,市场,&ldquo 责编:王江龙

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