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两年前的一场事故，改变了韩国代驾司机崔万钟的一切。他在驾驶一辆特斯拉Model X汽车送车主人回家时，撞上了停车场的墙壁，导致车辆起火。身份为知名律师的车主人在事故中不幸遇难。崔万钟受伤后幸运逃生，但也因此丢了工作，并且面临指控。崔万钟坚称，事发时Model X汽车失控，刹车也失灵，这才导致事故。据路透社11月21日报道，因特斯拉汽车的安全性受到质疑，这场即将开始的刑事审判悬而未决。

代驾司机驾特斯拉出事故，自称车辆突然失控

现年61岁的崔万钟目前没有工作，在两年前的事故中他的肠子破裂，并做了手术。

崔万钟因肠子破裂做了手术

面对即将开始的刑事审判，他很是抑郁，称自己在与世界上最有价值的汽车制造商抗衡。

崔万钟此前是一名代驾司机。2020年12月，他替知名律师尹先生驾驶一辆特斯拉Model X汽车回家，车主尹先生坐在后座。在车辆进入首尔一高档小区的地下停车场时，加速撞向了墙壁，并导致电池起火。

检察官称，崔万钟进入地下车库时踩下了油门，在撞车前速度达到了95公里每小时。但崔万钟予以否认，他称车辆自行加速，且在加速之前后视镜就开始不受控制地折叠。“感觉车被台风刮走了。”他称，并强调自己有20多年驾龄，且有驾驶过特斯拉汽车的经验。

根据消防员的说法和现场视频显示，事故发生后，车内被烟雾和火焰充满。崔万钟从他身边的一扇破窗逃了出来。消防部门报告称，消防员赶到后，由于汽车电子门无法从外面打开，耽误了他们将尹先生从后座解救出来，但并没有具体说明耽误了多长时间。

报告称，特斯拉Model X汽车的外门把手是电子的，由于电池已燃烧，无法从外部打开车门。消防局调查发现，电池故障后禁用了座椅控制，导致消防员无法很快够到后排的尹先生，从而影响了救援速度。

消防员最终敲碎了前挡风玻璃，并在接警后约25分钟将尹先生从车上拉了下来。消防员随即对60岁的尹先生进行心肺复苏，但他还是被宣布死亡，其死因目前没有公开。

类似案例不止一起，代驾司机承担举证责任

法官在此案的初步听证会上说，特斯拉方面向检察官提供了该车在撞车前一刻传输的数据。辩护团队要求查看数据，并正在等待法院公布。

崔万钟和他的律师正试图证明汽车的电气系统出现故障，其设计延误了消防员营救尹先生。

处理此案的朴元奎法官表示，目前正计划传唤特斯拉的相关人员作证，并在审判过程中检验特斯拉汽车的安全性。目前，检方指控崔万钟过失杀人，如果罪名成立，他可能会被判处最高5年监禁。

特斯拉没有就此事书面回应路透社。遇难者尹先生的家人和律师也拒绝评论此事。

三名法律和汽车安全专家表示，在韩国法院，在对车祸原因有争议的案件中，司机承担证明汽车存在缺陷的责任，而汽车制造商几乎从未因安全问题而被起诉。

警方记录显示，韩国另一名代驾司机安浩俊说，他于今年5月份驾驶特斯拉时发生事故，情况几乎与崔万钟的一模一样。

他说他驾驶的特斯拉汽车也自行加速，在地下车库撞上了两辆车，但自己受伤不严重。警方称事故是他的过错，因为车辆没有问题，但警方没有指控他，因为事故很小。安浩俊说，他保住了代驾司机的工作，但他拒绝再驾驶特斯拉汽车。安浩俊也是少数几个参加崔顺实所有审前听证会的人之一。

崔万钟失业后搬进仅6.6平米的小隔间

而崔万钟丢了工作，几乎没钱了。他搬进了一个面积仅6.6平方米的小隔间，月租金35万韩元（约合人民币1740元），租金由国家住房补贴资助。这个小隔间包括一个公用浴室和厨房。尽管面临这些困难，崔万钟还是看好特斯拉的长远发展。

“很明显，一个完美的产品出来，需要经历一个反复试验的过程。我注定要成为这个过程的一部分。”他说。

特斯拉不需遵循韩国法规，消费者要求警方介入

崔万钟的案件引起了韩国一些关注和倡导安全人士的注意。他们希望改变与美国自由贸易协定中，免除特斯拉遵循韩国当地标准的条款。

例如，特斯拉不需要遵守韩国法规，要求至少一个前座和后座门具有机械故障保护装置。因为根据美韩自由贸易协定，销量低于5万辆汽车的汽车制造商不需要遵守韩国当地安全规则。

注册数据显示，特斯拉 2021 年在韩售出了 17828 辆汽车。

韩国贸易部韩美自由贸易协定部门工作人员朴根晃表示，根据豁免条款，特斯拉只需遵守美国的安全法规，该法规并不要求车辆安装备份的机械锁。而如果有机械锁，即使汽车没有电力，也可以打开车门。

朴根晃拒绝进一步置评此事。美国贸易代表办公室没有就有关贸易协议或法规回应路透社记者。

特斯拉是唯一一家不向韩国运输安全局提供车载诊断系统数据，以接受韩国安全检查的汽车制造商。韩国运输安全局方面和反对党韩国民主党议员朴相赫均称，他们关注到崔万钟撞车事故后，一直在竞选监管机构向特斯拉施压，要求其改变门把手并与监管机构合作。

特斯拉汽车

韩国运输安全局指出，法律没有要求特斯拉提供此类数据，但所有其它国内外汽车制造商都在这样做。

朴相赫和韩国运输安全局表示，特斯拉正在与韩国运输安全局合作，允许韩国车主从2023年10月开始访问他们汽车的诊断数据。

“特斯拉已经成为伟大创新的标志，但我认为该公司在韩国的问题引起韩国用户的强烈关注。”朴相赫说，这些问题指的是特斯拉的车门在碰撞后不会打开的情况，以及自由贸易协定条款。

韩国消费者组织“消费者主权公民联合会”于今年9月表示，在过去四年中，该组织已经收集了大约1870起涉及特斯拉车门的投诉信息，但特斯拉尚未修复该组织提出的“车门缺陷问题”。另一位韩国议员和韩国运输安全局向路透社提供的数据证实了这一数字。

上述消费者组织表示，该组织要求警方调查特斯拉在首尔发生致命车祸后却没有改善司机和乘客安全的问题。路透社记者看到的该组织的报告。该报告显示，警方于今年5月份回应，没有足够的证据进行调查。

路透社记者获取了今年6月29日警方致消费者团体的一封信。警方表示，尽管特斯拉的门锁可能违反了韩国当地的安全标准，但根据韩美自由贸易协定的条款，并不违规。

（图片来源：路透社）