3月31日，华为内部发文再次强调“华为不造车”，该文件有效期5年。除此之外，华为对车身标志做出严格要求，提出“HUAWEI AITO”不能出现在整车宣传中。4月1日早间，有深圳问界门店员工表示，门店已接到华为方面发的通知，平时宣传话语中不能再叫“华为问界”了。
华为为何不让叫“华为问界”了？在昨日举行的华为2022年年度报告会上，华为轮值董事长徐直军特别就华为不造车进行了回应。
华为轮值董事长徐直军
徐直军表示，公司再次发布了华为不造车的决议，很多人关心有效期5年，但不是只5年，而是有效期最长只有5年，到期了我们还会再发5年。华为的战略没有变，不造车，帮助车企造好车。
徐直军提到，有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿，回归到战略上来。
据了解，华为目前与车企有三种合作模式：一、标准化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、华为智选模式。
问界是华为智选车生态品牌。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，通过严格的质量管控、产品定义、零售服务等让消费者买好车、用好车。
4月1日早间，有深圳问界门店员工表示，门店已接到华为方面发的通知，要求4月1日开始拆除所有相关华为字样的宣传物料，而且平时宣传话语中也不能再叫“华为问界”了，但还是可以叫“问界”。
此前，问界系列汽车的品牌中仅出现“AITO”“问界”的标识，不过，今年3月8日，华为生态汽车品牌正式焕新为HUAWEI问界，AITO汽车在微博、微信等多个平台的宣发中，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语。从此之后，几乎所有华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo，线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术，以突出华为。
对此，华为官方回应表示，“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。已经与赛力斯签署业务深化合作协议，双方还将进一步推进成立联合创新中心。
值得注意的是，华为智选车模式下的问界品牌受到了市场的关注。自2021年该品牌诞生后，陆续发布了问界M5、M7、M5 EV版三款车型。2022年，问界交付了超过7.5万辆车，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。
另外，今年年初，赛力斯汽车海报上也增加了“HUAWEI”Logo，并由此引发华为团队撤出赛力斯等传闻，对此，余承东前不久接受媒体采访时曾表示，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加。
据了解，2022年，华为与赛力斯合作的AITO问界品牌累计交付7.6万辆。根据华为官方披露的数据，2023年1-2月，问界累计交付7980辆。
华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万辆车。
昨日，华为2022年年报首次披露华为智能汽车解決方案BU实现收入21亿元。
3月27日晚，广汽集团公告，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发。变更后，华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。换言之，华为与广汽埃安AH8项目合作模式由Huawei Inside模式变更为成为零部件供应商模式。
