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网约车司机月入过万神话已破 市场渐趋饱和:“平台、网约车租赁公司、驾驶员之间都在内卷”

2023-06-11 09:13:08   来源:解放日报

今年5月,东莞、温州、济南等多地相继发布网约车饱和预警,甚至有城市暂停受理网约车运输证新增业务。 随着从业人员的持续加入,在运力渐趋饱和的背景下,上海网约车司机接单量也出现明显降低。“现在生意不好做,平台、网约车租赁公司、驾驶员之间都在内卷。”不少网约车司机发出感慨。曾经月入上万元的“神话”,正被现实戳破。

“现在单子明显少了” 来自安徽的小张,在上海开网约车已有三四年。最开始的时候,因为年轻有劲儿,每天一跑就是十几个小时,7时许出车,23时左右收车,每天只睡五六个小时。后来,身体实在熬不住,工作时间就缩减到10个小时。

“去年6月份,上海路上的车还不算多,每天大概可以挣700到800元,好一些的话有1000元,扣除租车费、油费、房租等等,一个月收入还可以。”今年以来,小张明显感觉到,网约车订单变少了。“即便一天做满24个小时,都不一定能挣1000元。”

网约车司机陈师傅也有类似的感受,“怎么现在车子这么多,真的搞不明白。”前段时间,他在祝桥镇附近兜了好久,由于车多订单少,好几次转移“阵地”。当天某个点位的手机截图显示,“未来十分钟订单数1,附近空车司机73”。

当前,上海网约车规模到底有多大,找不到最新的官方数据。有不愿透露姓名的业内人士表示,上海有证的网约车驾驶员超过10万,有证的车辆在7万左右,“还有很多没证的车辆也在运营,这个规模真不好说。”

“现在只要上海牌照的车,都可以加入平台。”司机蔡先生今年40岁出头,之前因为一次工伤事故留下了后遗症,休息了一段时间后,也做起了网约车司机。

他告诉记者,私家车做网约车,属于网约车派单体系的最底层,好的单子平台肯定先发给专车和租赁车。“现在单子明显少了,以前卖力点一天能收入400元左右,现在大概每天能做二三百元。还好车是自己的。”

“两证齐全”的本地网约车司机,虽可以光明正大接单运营,但相比“双证不全”的司机,有的更觉生意难做。“很多外地来的司机为了维持生计,往往十几个小时连轴转,账号活跃度也就上去了。我们本地司机,很多都是早八晚五,肯定拼不过别人。”司机老郑说。 新手最先经历“阵痛”

“用命换钱的工作”“都是熬时间熬出来的”,这是许多网约车司机的心声。然而,在它的另一面,却是“高收入”“高流水”“月入过万”的网络宣传。

记者以网约车司机招聘为关键词条,在某招聘网站上搜索出相关信息,上海地区的薪资基本在1万至2万元之间。然而,不少司机表示,过万的月收入并不是那么好挣,甚至有些不正规的企业还会故意给司机挖坑。

小方说起之前的遭遇。他提车后26天内,共出车269个小时,显示流水1万多元,扣除租车费、服务费、验车费、充电费及车损等,当月实际到手只有200元不到。“这与当初租车公司承诺的‘一天干10至12个小时,平台派单保证流水1.2万元’完全不符。每天起早贪黑,到手所剩无几。”

“网上宣传的‘每天流水过千’,一部分是造假,一部分是老司机靠技巧和熬时间换来的,还需扣除租赁费、房租、油电费等支出。”有业内人士表示,市面上有些非正规租赁公司,当司机完不成流水或者因收入低不得已违约时,就会“名正言顺”扣钱,压榨他们牟利。

当前,已有城市加快了网约车合规化进程。广东要求各平台5月31日后停止派单给无“双证”的司机。“政策收紧之后,入行不久的新手可能最先经历‘阵痛’,比如提前归还租借的车辆会涉及违约等问题。”有驾驶员表示。

截至2022年6月,上海出租车(含巡游出租车和网约出租车)合计已经超过11万辆,高于上海对“十四五”末本市出租车8.8万辆的规模预测。大众交通集团董事长杨国平建议,要严格控制本市网约车数量、加强租赁车从事网约车运营管理;加快修订《上海市出租汽车管理条例》,规划巡游车和网约车的合理比例,为出租汽车行业健康发展营造良好的市场环境。

文章关键词:&ldquo,&rdquo,司机,小时,上海 责编:周莉

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