消费者代表：郑州市民更倾向于2元“通票制”

　　1.如果按里程收费，2元钱9公里的起步价可以接受

　　2.要设置最高限价方便中长途旅客

　　物价局回应：此次的听证方案没有考虑2元“通票制”

　　“如果非要按照里程收费，我认为2元钱9公里的起步价，是一个可以接受的范围。”消费者代表李祥提出，9公里之后，每8-9公里增加一元钱，可以对短途和中长途都有权衡。

　　常春也提出，在设定起步价的时候，尽量要考虑2元钱可以满足郑州市60%-70%的市民出行，按照这个来计算，起步距离为9公里比较合适。另外，还要设置最高限价，方便中长途的市民出行。

　　根据多名消费者听证参加人和读者的意愿，郑州市民更倾向于地铁2元“通票制”。对此，郑州市物价局回应称，是否能够通过财政补贴的方式让地铁实现通票，还需要郑州市政府专门研究，此次的听证方案，并没有把这个可能性考虑在内。

　　“根据相关部门的反映，据我了解，郑州市实施2元通票制的可能性不大，我们会多搜集大家的意愿，尽量让听证结果更接近市民的期望值。”常春说。

　　消费者代表：感觉此次听证像新闻发布会

　　1.两套方案只能二选一

　　2.无论选哪一套，价格都是偏高

　　物价局回应：将根据大家的意见拿出新方案

　　每逢听证必涨价，近年来，人们越来越习惯把听证会称为“涨价会”，而尽管此次地铁1号线的听证会不是“涨价会”，但由于它涉及郑州市民出行的利益，所以引起更大关注。

　　“这次听证会的听证方案，给我一个感觉就是，这不是‘听证会’，也不是‘涨价会’，而是‘新闻发布会’。”李祥说，对于入选的消费者听证参加人而言，摆在面前的只有2套方案，在听证会上，做了相关论断之后，还是要选择一套，而无论大家选择哪一套，价格都是偏高，所以就失去了听证会的意义，而更像是相关部门价格公布的“新闻发布会”。

　　对此，郑州市物价局基金处处长王阳称，“物价局会听取各方面的意见，寻找一个群众、企业和政府财政支出能力三者之间的平衡点。”

　　一名听证参加人透露，据郑州市物价局称，将会根据听证会上大家反映的意见，对方案进行修改，并拿出新的方案。

　　【相关信息】

　　市民质疑地铁成本核算不合理

　　地铁开通后，每年会有商铺租赁、地铁广告等，而物价部门并没有将这些收入考虑在内。

　　从2012年开始，郑州市物价局会同相关部门开展了调研，郑州市价格成本监测所对地铁1号线票价成本进行了审核并出具成本测算报告。

　　根据郑州市价格成本监测所出具的成本测算，郑州地铁1号线总投资150.842亿元，平均每公里造价5.76亿元。年运行成本为2.88亿元，运行人次成本为2.45元/人次，年完全成本为9.65亿元，完全人次成本为8.19元/人次。

　　有市民提出，地铁开通后，每年会有商铺租赁、地铁广告等，而物价部门并没有将这些收入考虑在内。“根据很多城市的经验，广告收入肯定不会少，在对地铁公司的成本进行核算时，是否也要考虑这部分收入？加上这些收入之后，是否可以降低票价？”

　　郑州市物价局表示，地铁1号线开通之后，将根据地铁公司的实际经营情况，对经营收入进行重新核算。

　　地铁1号线围挡下月开始拆除

　　记者从郑州市轨道交通有限公司获悉，目前，郑州地铁1号线一期工程各个车站地下站台正在装修。9月10日前，站台层地板砖铺设可基本完成。从下个月开始，郑州市将逐步拆除地铁1号线围挡，还路于民，并恢复侵占的绿化带。

　　目前，调试中的1号线客车已经安全行驶了143天，初步确定在9月16日进行空载试运行。同时，根据郑州地铁路网建设的安排，目前，5号线开工建设前期准备工作已开始筹备。

　　此外，地铁的通信联络系统，要在10月份左右才能全部到位，并且在试运营前调试完成，确保整个地铁区域市民乘坐地铁的通信畅通。 （记者 田园 王磊 文 记者 白周峰 摄影）