郑州新郑国际机场二期工地

　　【编者按】

　　“国务院批复‘郑州航空港经济综合实验区发展规划’上升为国家战略至今已经整整一年了。短短365天，郑州航空港区核心区几十平方公里的土地上，一座现代航空经济新城已振翅欲飞。”昨日，新华社播发《郑州：一座现代航空经济新城振翅欲飞》，以此句开篇。

　　新城是何俏模样？来看崛起的那一座座地标吧。新城这一年是怎么成长的？航空港大事记为您述说。河南省18个省辖市、10个省直管县怎样抓住机遇与郑州航空港区一起飞，就看28市县人大代表、政协委员谈“对接航空港”。

　　映象网讯(首席记者 李凌 刘长征/文 记者 邱琦/图)站在郑州新郑国际机场二期工地上，只见四周塔吊林立。工地南侧的机场第一跑道上，平均每3分钟就有一架飞机起降。这频率已经接近饱和。因此，3600米长的第二跑道必须在2015年年底建成投用。

　　机场二期占地8587亩，其中跑道飞行区用地6310亩，目前最高等级4F级的第二跑道正在建设中，未来可满足当前世界上最大的客机A380起降。

　　工程的重点项目T2航站楼，设计高度107米，建筑面积近40万平方米，比现有的T1航站楼大3倍，其四角拥有4条指廊，可增加77个机位，它也是未来机场航站楼的主体，将与T1航站楼和远期规划的T3航站楼相连，方便旅客进出港。

　　很快，旅客就可以到紧挨T2航站楼的“GTC机场综合交通换乘中心”，享受飞机、地铁、城际轻轨、出租车、机场巴士、私家车的“零距离换乘”了。

　　【28市县谈“对接航空港”】

　　郑州及时给航空港区提供法制保障

　　全国人大代表，郑州市人大常委会主任、党组书记白红战：此次参加全国两会，我专门就郑州航空港区如何加快建设、如何增强实力，如何当好先行等提出了建议。

　　郑州要用好国家赋予航空港区“先行先试”的政策优势，首先做好港区的产业规划，包括航空经济产业、服务业相关产业、高科技产业，引进现代物流、E贸易等大型企业，还应该通过立法来为航空港区的发展提供法制保障，明确在航空港区，哪些是允许发展的，哪些是不允许发展的，哪些是鼓励的，哪些是通过规范来保障的。

　　兰考可与航空港区联手打造“飞地经济”

　　全国人大代表、海马投资集团董事长景柱：我的家乡兰考和郑州在行政区划上并无关联，面对建设郑州航空港经济综合实验区这样千载难逢的机遇，兰考如何借力航空分得“一杯羹”？

　　航空港区现在寸土寸金，土地容量有限，环保承载能力有限，兰考可以实施“飞地经济”战略，成为郑州航空港区的产业链延伸地。

　　所谓“飞地经济”，是指发达地区与欠发达地区政府打破行政区划限制，把“飞出地”的资金和项目放到“飞入地”的地域上，通过规划、建设、管理和税收分配等合作机制，从而实现互利共赢的持续或跨越发展。

　　以后苹果手机可以在航空港区的富士康造，而把手机壳放在兰考生产。如果省内逐步出现航空港区的一块块“飞地”，自然就形成了一个省“十个指头弹钢琴”的经济态势。东方今报首席记者 赵媛

　　航空港大事记

　　●2013年3月4日，郑州新郑综合保税区正式封关运行。

　　●2013年3月6日，郑州机场与豫晋冀17城启动“空地联动服务”。

　　●2013年3月7日，国务院批复郑州航空港经济综合实验区规划。