即将竣工的新黄河特大桥 记者 邓万里/摄

　　5月16日，京广铁路新黄河特大桥（四线）有望通车。届时，服役54年的郑州黄河铁路桥（双线）将“功成身退”。

　　现场

　　两条京广改线铁轨已铺设完毕

　　昨日，在京广铁路新黄河特大桥（郑焦城际铁路黄河桥）上，桥面东侧的两条京广改线铁轨已经铺设完毕，工人们正在忙着架设供电接触网。

　　“京广改线铁轨铺设工作已经完成，长约31公里，比老京广线长1.3公里，是黄河桥长度的两倍。”中铁七局项目部的一位负责人说。

　　这座大桥共4条铁轨，用于行驶城际列车的另外两条铁轨，目前还没开始铺设。

　　“我们正在运送道砟与钢轨，即将准备铺设，整体工程进度不会耽误16日的通车。”这位负责人表示，其他工程段已经开始铺设铁轨。

　　提速

　　京广铁路改线后列车时速可达160公里

　　昨日，郑州铁路局相关负责人表示，今年5月16日，郑州铁路局将对京广铁路新老桥进行线路接驳施工，京广铁路新黄河特大桥将实现通车。

　　届时，服役54年的郑州黄河铁路桥（双线）将“功成身退”。这也是京广铁路百年来第三次更换桥梁跨越黄河。

　　这座桥位于现有京广线郑州黄河铁路桥下游110~190米处。大桥京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里；郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里。

　　根据计划，半年后，百年京广线与郑焦城际铁路将正式“联姻”，郑州到焦作的城际列车也将驶上这座四线新桥，旅客来往两城之间只需半个小时。

　　事实上，京广铁路新黄河特大桥的通车，对于乘客来说，最大的期望莫过于速度的提升。

　　一直以来，乘坐火车北上的人都知道，无论是动车还是普通列车，行驶到老黄河铁路桥附近都要减速。以后，这种情况将会改变。

　　中铁七局项目部的一位负责人说，老京广铁路桥由于使用时间较长，列车通行速度只有100公里/小时左右，京广铁路线接入新黄河特大桥后，平均时速将达到160公里。

　　旧桥

　　服役54年

　　郑州黄河铁路桥将“功成身退”

　　目前正在使用的京广线黄河大桥，是京广铁路历史上跨越黄河的第二座桥梁，于1960年正式通车，接替由比利时人于1906年建成的第一座黄河铁桥。

　　该桥承担着京广铁路既有线所有客货列车跨越黄河的重任，日均通过列车140对。近年来，随着大桥历经六次大提速和重载、大密度运行，桥体早已负荷过重，虽经铁路部门高频率维修，但仍给铁路安全运输带来很大隐患。

　　此次新建的京广铁路新黄河特大桥是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥，也是目前黄河上唯一一座四线铁路特大型桥梁。

　　按照计划，备受关注的郑焦城际铁路将于今年年底建成。届时，郑州到焦作的距离将缩短为“25分钟”。

　　据了解，郑焦城际铁路全长77.8公里，设计时速250公里，沿途设有郑州、武陟东、修武西、焦作等7座站点。此外，它将连接原有多条铁路线，并在郑州火车站实现“零换乘”。（记者 郭富收 实习生 高鹏）