如今的建设路拓宽了不少，各种车辆川流不息（照片为多次曝光合成）

　　　　1983年的建设路，已经有了电车

　　　　当年的伏牛路，驴车和公交车并行

　　1983年，交警郑春平在郑州火车站坐公交，他特意数了数车上的人：301个。“觉得现在的公交车挤？最多也就200人吧，跟当年没法比。”

　　郑春平今年60岁，刚退休。作为一名老交警，他当年几乎丈量了郑州所有的路，见证了郑州人出行的变化。

　　以前13米宽就算大路

　　如今的郑州，大部分主干道都有50米宽。即便如此，每天上下班高峰一堵几小时，还是让人恨不得路再宽点。

　　老照片上，郑州道路畅通，看上去“宽阔无比”。事实上，那些路大部分都7米宽，相当于现在的小路。

　　以京广铁路为界，当时的郑州分为“西郊”和“市区”。郑春平说，1983年，郑州能称得上“大路”的，东西向只有“两条半”：“两条”是指13米宽的金水路和陇海路，“半条”是指解放路附近的二道街（那是一条单行道，只算得上“半条路”）。大多数道路，都像如今的工人路一样，有7米宽。

　　最宽的路，在国棉六厂往西到国棉五厂一带。那段路宽50米，是为响应国家“备战备荒”的倡议于1971年修建的。也就是说，那段路修好是备战当机场的，关键时候可以停飞机。

　　那时候的路，因为车少人稀，哪怕只有7米宽，也显得极为宽阔。从省人民医院经过火车站到国棉六厂，公交车40分钟就能跑完，同样的线路，现在差不多要跑两个小时。

　　虽然路窄，但是那时候的人，很遵守交通规则。当时的郑州市，交警事故科只有6个人，就能处理完全部事故。

　　郑春平说，那时候交通规则相当简单，“各行其道”，“谁走错了道，就是谁的责任。”

　　“那时的郑州，北到农业路，南到陇海路，东到花园路，西到国棉厂。”郑春平说。

　　过去，娱乐、购物中心在市中心的老坟岗。由于没有公交车，西郊有钱的工人想到市区娱乐，打牙祭、追时髦、看景致，不得不打“驴的”，花两毛五分钱坐个毛驴车，经过大沟陡坡，颠到市区。要知道，那时候一只烧鸡也不过三毛钱。

　　后来逐渐有了一定数量的机动车，市区开始“禁驴”，就像现在“禁摩”一样。郊区政策相对宽松，所以在西郊，还能见到和公交车并行的驴车。

　　1983年之后，郑州才开始慢慢有了出租车，至于私家车的出现，还要往后再推几年。

　　郑春平说，最早出现出租车的地方是在火车站附近，大多是人力车，也有机动三轮车，都是老年人在开。后来渐渐有了数量稀少的汽车作为出租车。因为刚刚出现，出租汽车显得很高档，又没有人管，时常会有“漫天要价”的情况。有外地人从火车站打车到机场（当时的机场就在现在的民航大酒店附近），出租车司机敢200元、300元地要。曾有个广东人在郑州打出租车，司机说“按斤收费”，体重多少斤收多少钱，没走多远居然要人家100多元。

　　郑春平说，直到后来有了“黄面的”，有了客运管理处，出租车才脱离“贵族消费”阶层，渐渐成为寻常百姓出行的另一选择。