映象新闻

　　　　制图/郑萌

　　近日，郑州市国税局发布了去年的车购税征收情况。

　　去年，郑州市民消费了2424辆百万元以上的豪车。在征收台数的同比增幅上，百万元豪车出现井喷式的50.1%的增幅，其他价格区间汽车有百分之十几、百分之二十几的增幅。

　　其实，郑州市民这么拽，多少与豪车经销商的“放血”密不可分。

　　豪车经销商表示，销量上去了，他们的利润并不乐观。也就是说，好成绩与让利大有关系。

　　现象

　　百万元豪车增幅独领风骚

　　去年，郑州市区每天有887辆车缴纳车购税，比2013年多了156辆。

　　最近，河南商报记者从郑州市国税局获悉，2014年郑州市区缴纳车购税47.71亿元，征收量32.38万辆，税收同比增长25.39%，增收9.66亿元。

　　征收量方面，2014年要比2013年的26.3万辆多6.08万辆。

　　据相关数据分析，2014年，虽然受交通拥堵、雾霾天气等诸多因素影响，但郑州市民汽车消费热情不减，市区（不含县市）平均每天有887辆车缴纳车购税。

　　市区车辆购置税同比增长25.39%。不同价位区间的车辆台数同比都出现不同程度的增长，且增幅都在16%以上，100万元以上的高档汽车增长幅度最大，达到50.1%。

　　郑州市国税局并没有给出百万元豪车的征收台数，不过依据2013年的1615辆的征收台数，不难推算去年郑州市区共有2424辆百万元豪车飞入郑州百姓家。

　　这一数字，要比2013年多809辆。而同比增幅上，15.2%和50.1%也不在一个层级上。

　　原因

　　市民对高价位车的需求增加

　　业内人士分析，高档汽车的大幅增长，是因为郑州消费者“有钱、任性”。

　　去年，国内人均GDP呈现8%的增幅，而人均GDP水平的提高意味着购买力提升，购买力提升之后大家对价格的敏感度就下降了，高价位车的需求就增加。

　　此外，作为二线城市的郑州，汽车市场潜力仍在不断释放。

　　高档汽车的舒适度、个性、品位等，是一般汽车不能比的，这也刺激着消费者的购车欲望，汽车更新需求及家庭第二辆车消费需求不断出现。这在一定程度上刺激了高档汽车的消费，提高了车购税的增长幅度。

　　业内人士表示，销量大增，也多少受“限购、限牌”政策的影响。

　　郑州的机动车保有量已经非常大，名列省会城市前茅。有人担心，由于雾霾天气越来越严重，政府会以环保的名义限车。另外，黄标车的淘汰，也给车辆更新提供了机会，同时也提高了车购税的增长幅度。

　　分析

　　销量上升并不意味着盈利增长

　　作为豪车的经销商，他们如何看待这个业绩？

　　“100万元以上的车出现这么大的增长，是在付出很大成本的前提下实现的。”一B字头豪车品牌经销商负责人表示，在去年消化车辆的过程中，其实还是蛮困难的。

　　该负责人介绍，作为经销商来讲，销量上升并不意味着盈利增长，他们反倒“有相当大的亏损”。在厂家定的任务比较重的情况下，为了激活市场，他们采取了相应的措施。豪车都在降价，包括售后在内，有很多活动，包括延伸产品的诞生。

　　“对厂家来说，抢占市场是他们的第一要务。”该负责人说，去年很多豪车品牌积极抢占市场份额，作为经销商，为了完成厂家的任务，得到相应的支持，就进行了很多促销，实际上把豪车市场激活了。

　　他说，2014年豪车能达到如此多的上牌量，也是因为全国各个经销商都在开店。

　　另外，任务压力巨大，为了拿到返利，在全国经销商都在做同一件事情的时候，那么豪车市场就被激活了，所以才有这么大的销量。

　　预测A

　　今年车市会怎样？

　　郑州汽车流通行业协会副会长吴大胜认为，2015年车市维持2014年的情况可能性大。他说，2015年郑州车市会处于休整状态，说不定也是汽车行业的洗牌之年。

　　“虽然这几年郑州没有提出限购，但郑州市场已经发展到需要停顿、需要市场消化的阶段。”吴大胜说，2014年很多经销商都在维持，“八成在保本，剩下的在赔钱。”

　　合资品牌经销商：1月销量不如去年同期

　　一合资品牌经销商负责人表示，从1月份的销量看，还不如去年同期。

　　该负责人表示，今年的情况还真不太好说，“如果单纯拿今年1月份和去年1月份的销量相比，那2015年的市场还真不如2014年的。”

　　他介绍，像往年这个时候，在过年前往往会断货，但现在还没有这种情况。

　　豪车品牌经销商：未来5~7年，豪车市场有增长前景

　　上述B字头豪车品牌经销商负责人表示，中国很有可能成为最大的豪车国，在未来5~7年，豪车市场还是很有增长前景的。

　　该负责人说，去年已经很艰难，100万元以上的车的销量是在付出很大成本的前提下完成的。

　　如果能给更多的政策支持，相信车市在今年会有不错的表现，“销量肯定要增长，不过增长比例会在全国平均水平内。”

　　预测B

　　电动汽车“撒欢”消费市场

　　还需一段时间

　　“比亚迪很早就推出了电动汽车。”吴大胜认为，虽然电动汽车与大政方针吻合，“但如果能卖出去，我看也是寥寥的。”除了政府部门，普通的电动汽车消费者比较少。

　　他说，电动汽车真正落实到消费市场，还需要很长一段时间，因为消费者去接受、去消费需要一个过程，况且电动汽车价格比较高。

　　另一汽车经销商负责人也说，2015年电动汽车有怎样的表现，得看国家出什么样的政策和配套设施的普及程度。

　　其实，在这家经销商处，也有电动汽车销售，不过还处于“限量销售”阶段。他认为，电动汽车是大势所趋。（记者 陈诗昂）