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平时“一位难求”，限行后这个单位大院空车位多多。

　　□记者陈骏文吴国强摄影

　　本报讯 限行一周，市民是吐槽还是点赞？周六周日两天，大河报记者对限行进行了一次小规模的“民意测验”——50位受访者中，有43位为之点赞。

　　周六晚7时许，大河报记者来到郑东新区农业南路与商鼎路交叉口附近的一处停车场进行随机采访。车主孙先生告诉记者，他的车是双号，周六不开，但其实周五他也没开，选择了地铁+共享单车去上班，“我觉得现代人只是习惯了开车，变懒了，前天我骑了半个多小时的车出出汗感觉还挺好的。”

　　随后半个多小时的采访中，在23位“有车一族”中有19人对限行点赞。其中，家住海马公园2期的业主姬女士掏出手机点开地图告诉记者，平日里，这会儿正是中州大道和陇海高架最堵的时候，而地图显示的实时路况则基本为绿色，“每人让出一点自己的方便，换回来了大家的方便还有蓝天，我觉得这事儿挺划算的”。

　　郑东新区天泽街一带因集聚了多家餐饮名店，平日一到“饭点儿”，附近车位就爆满。而昨日中午，大河报记者在天泽街与天赋路交叉口附近采访时却发现，路边车位尚有空余。市民方先生是淮河路一家单位的政府公务员，他说，限行带来的变化不仅在热门商圈，在自己单位也有明显变化。限行前，单位停车场“一位难求”，有时候一上午，要下楼挪车好几趟，而现在，曾经围着单位大院儿绕N圈才能找到车位的尴尬再也没有了。

　　此外，一些市民也为郑州的限行政策提出了进一步的建议。

　　市民吴先生建议：每日晚10时至次日6时的非高峰时段，设立“非禁行”时段，方便上夜班及外出办事的人将车开回家存放。

　　市民汪先生建议：政府应当在绿色出行方面提供更多保障。他以当天自己从家中骑车前往饭店的过程举例，骑车行进的路线往往会被停靠在慢车道上的机动车所阻挡，绕进快车道骑车则很不安全。他表示郑州可将目前在金水东路等部分路段已有的自行车专用道进行推广。“在欧洲一些国家都设有自行车专用道，很少和其他道路有平交道口，在夜间还设有反光标保障骑车人的安全。”他期待这样的“自行车专用道”能尽早在郑州更多路段上出现，并引导、促使大家从目前的被动“限行”变为“主动绿色出行”。