初步设计方案已完成 建南北两条地下人行通道
本报讯(记者 裴其娟)记者从22日召开的火车站周边区域综合整治工作协调会上了解到,郑州火车站东西广场贯通工程即将实施,目前,初步设计方案已完成。
按照方案,火车站站房南北两侧各设计一条地下人行通道,下穿站房建筑和铁道,北通道还将连通地铁1号线火车站站。操场街将通过下穿的方式,向西延伸穿过铁道,连通京广路。
火车站西广场建成以来,火车站东西广场连通的问题一直受到广大市民关注,之前相关部门也曾提出过多种设计方案,但因技术等原因,一直未能实现。本次方案由同济大学勘查设计,充分结合了火车站东西广场的实际交通情况,目前该方案已正式启动,有关单位将积极和铁路部门协调,尽早开工建设。
十多年前,这个地下人行通道就有公司在销售图书,当时经营人员和地下人行通道管理部门签订了租赁协议。后来,随着市容市貌管理的日趋严格,以及人大代表、政协委员的努力,地下人行通道销售图书的行为,纳入了城管执法取缔范围。
从地铁一号线二七广场站出来,D出口旁边,几个显眼的“德化新街”处,就是人潮汹涌、面积庞大,且四通八达的二七广场人行地下通道了。连日来,大河报记者走访了全市10个地下人行通道之后,发现除了二七广场地下通道利用率较高,其他几个地下人行通道利用率都不高。
可最近,他有些小郁闷,地下人行通道里的灯不亮了,白天漆黑一片,晚上伸手不见五指。昨日19时30分。
记者体验了中州大道红专路地下人行通道,共用时1分35秒,比起翻越护栏穿过中州大道,时间上虽有增加,但安全得到保障。郑州市区一些地下通道和隧道尽管有路灯,却因损坏过多,灯光昏暗,也造成通道照明不足,影响行人通行。
记者体验了中州大道红专路地下人行通道,共用时1分35秒,比起翻越护栏穿过中州大道,时间上虽有增加,但安全得到保障。郑州市区一些地下通道和隧道尽管有路灯,却因损坏过多,灯光昏暗,也造成通道照明不足,影响行人通行。
14日下午3时许,商报记者在金水路与城东路交叉口向西50米的地方看到,原来在金水路与城东路交叉口的红绿灯被移至金水路紫荆山宾馆门口,金水路经三路口红绿灯取消。