映象新闻

珠三角地区货拉拉司机抗议低价运费停运3天(2022年11月16、17、18日)事件，已波及到河南。

11月16日晚间、11月17日上午，郑州多位货拉位司机联系顶端新闻记者表示，自己的车辆已停运。“郑州的货拉拉司机得有好几千，目前停运的占90%以上。”

司机讲述：

干了一年多，订单越来越少，运费越来越低

武师傅是河南商丘人，为了讨生活，一年多前，开始跑货拉拉。

“刚开始那几个月，订单还可以，还能挣着钱，后来订单越来越少。”武师傅称，不但订单少了，而且里程不准、货量不准，订单上显示的是10公里，结果一开导航，是15公里、20公里，这样下来，自己就得多耗时间多耗油;订单上显示货主要小面包车，到地方一拉货，得有一吨，而货拉拉平台只让小面包车拉半吨货，这又是一个坑。武师傅称，类似的“不准”订单，除了市区单，大约占95%。

赵师傅是荥阳人，跑货拉拉也有一年多了。

他的感受是“多因素订单”太多。什么是“多因素”?除了上述武师傅说的里程不准、货量不准外，货主要求司机到站了给装货、卸货，如果司机不同意，货主投诉到平台，平台就扣司机的分;路上因为堵车晚到了，货主一投诉，平台也扣司机分。

“这扣扣，那扣扣，俺都没钱吃饭了。”赵师傅称。

张师傅称自己跑货拉拉不到一年，感觉前几个月订单挺多的，后来就越来越少。为啥呢?后来有老师傅告诉他，这是平台为了笼络新司机，把新订单给新司机了。

“同样的路程，有时价格高，有时价格低。”张师傅称，运价不透明，也让司机们心里没底。

司机诉求：

要求取消“多因素订单”、车贴，运价恢复正常

对于货拉拉的行为，郑州货拉拉司机自发成立了多个微信群。

其中一个有司机240多名的微信群里，大家纷纷吐槽自己跑货拉拉的经历，并提出的自己的10项诉求：

一、取消多因素订单;

二、取消微面微货订单;

三、买了会员不再另外扣费、抽成;

四、取消货拉拉车贴拉货，这样出了事故保险公司不认，贴车贴给货拉拉公司做了广告，但司机们反而要交钱;

五、货到付款的订单，车到达卸货地址，平台应先收费后卸货，不能在客户不付运费的情况下，平台只给司机垫付70%;

六、客户下单时超重超宽超长，货拉拉应该按规定判责，而不只单方面扣司机的分，导致司机以后不好接单;

七、平台客户下单的里程和实际上行驶的里程误差太大时，应按实际里程收费;

八、长途订单高速费应该由客户出，平台应自动加上，不能让司机和客户商量;

九、平台收会员费再扣费开户费，应该退还司机保证金;

十、有搬家订单时，不应该再2次开通会员;中面2次买微面会员，这些应该全部取消。

货拉拉回应：

受疫情影响司机们订单减少，一直在和司机们沟通

据司机们透露，这次货拉拉司机停运三天，不只是在河南、珠三角等地区，而是全国性的。

那么，对于集体停运的原因，司机们反映的运费太低、抽成太高、里程不准等，货拉拉是否认可?

司机们反映称，货拉拉存在多重收费问题，比如交了会员费，再收抽成，是否属实?货拉拉强制要求司机贴带有“货拉拉”的车身广告，但一旦贴这样的广告，将面临交警罚款，货拉拉如何处理?

还有司机称，货拉拉后台订单有涉黄嫌疑，是否属实?

今年9月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉等4家货运平台进行约谈，指出部分平台公司依然存在多重收费、压价竞争、拖欠货车司机运费等问题，要求货运平台不得恶意压价竞争，要保持运输价格相对稳定，让广大货车司机享受通行费减免的红利。这次爆发的司机们停运事件，是否说明货拉位没有按约谈的进行整改?

针对司机们反映的问题，11月16日晚间、11月17日早上，顶端新闻记者列了5个问题的采访提纲，先后和货拉拉河南负责人、深圳总部负责人沟通。

货拉拉河南负责人称，受疫情影响，今年部分城市的货运市场景气程度低于预期，司机们累积的负面情绪比较大，货拉拉一直在通过各种方式认真倾听司机的声音，与司机群体保持沟通和对话。