8月1日,郑州市公交线网服务提升专题新闻发布会召开。
顶端新闻·河南商报记者从发布会上获悉,郑州已经构建了以“快、干、支、微”四级公交网络为主体和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等为辅助的公交线网格局,初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系,并在国内率先实现了新能源公交车辆占比100%的发展目标。
9个新一线城市中,郑州公交服务排名位居前列
在公交地铁融合发展方面,郑州先后开通了82条社区接驳巴士线路,进一步强化了与地铁的换乘衔接,初步形成了公交地铁“两网融合、一体出行”的服务体系。
据介绍,郑州布局了“4主71支”国内规模最大的快速公交服务网络,启动建设东三环智能网联快速公交、陇海路东延西延快速公交,即将形成“两横+三环+多放射”的快速公交系统。
在公交线网发展的过程中,郑州坚持绿色发展,在国内率先实现了新能源公交车辆占比100%的发展目标,并购置了323台氢燃料公交车辆,为“双碳”战略实施和氢能产业发展发挥了示范引领作用。
在提升市民公交出行体验方面,郑州坚持数字赋能,建立了集支付宝、微信、银联闪付于一体的扫码支付方式和“六位一体”的出行信息服务系统,全面使用了智能调度、智能排班等技术。
2023年3月,中国道路运输协会发布了《中国城市地面公交服务评价研究报告(2021)》,对全国43个城市和44家公交企业进行了综合评价,在成都、天津、重庆、西安、南京、青岛、郑州、杭州、武汉等9个新一线城市中,郑州公交排名位居前列。
未来,郑州社区接驳巴士线路将突破100条
顶端新闻·河南商报记者了解到,今年8月《郑州市公交线网服务提升方案》(简称《方案》)开始实施,为郑州公交未来的发展描绘了“蓝图”。
《方案》提出,郑州要打造一批高频骨干线(包括28条通达性高频骨干线和19条联络性高频骨干线),作为轨道交通、BRT主线的补充。高频骨干网络将覆盖城区75%的人口和工作岗位,在高频骨干网络内出行,乘客将获得3~5分钟的高频公交服务。
对于市民关注的公交与地铁的衔接问题,《方案》提出,郑州拟采用6~8米小型公交车辆,以地铁口和社区为依托开通社区接驳巴士线路,社区接驳巴士线路将突破100条,实现“地铁送到站、公交接到家”的目标;增开夜班线路并对现有线路的运营时间进行调整;通过建设接驳微枢纽、迁改公交站位、公交与地铁信息互联互通等措施,提高公交与地铁接驳的便捷性,实现公交与地铁的深度融合、一体化发展。
《方案》提出创新公交服务模式,推行响应式停靠,并在具备条件的线路提供时刻表服务。通过响应式停靠和公示线路“班次到达点”,给市民提供更加稳定可靠的公交服务,让市民可以“按需停站”和“掐点乘车”。
针对低客流区域低频线路存在的公交服务覆盖不到位、供需不匹配、等候时间过长、车辆无效空驶等问题,郑州将开行“随需而至”的网约公交,实现公交精准服务。
来源:顶端新闻·河南商报
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