映象新闻

大象新闻记者 付艳波

2月29日，历时519天，安罗高速黄河特大桥长达3.4公里的钢梁顶推圆满结束，打破全国最长连续顶推纪录，标志着我国长距离大跨径顶推施工关键技术取得重要突破。

据了解，安罗高速原阳至郑州段项目是京武高速的重要组成部分，也是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。其中，黄河特大桥是该项目的重要控制性工程，全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的黄河公路桥。

项目建成后将促进郑州、新乡等沿黄城市群互联互通，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合联系，对缓解京港澳和大广高速交通压力、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。

“本次顶推施工我们在南副桥中间位置搭建顶推平台，将预制完成的梁体节段在平台进行组拼，利用步履式千斤顶先向上顶起钢梁，使钢梁脱离临时支墩，再利用千斤顶带动梁体向南北双向推动40厘米行程后收缩回缸，使钢梁再次下降至临时支墩，完成一个顶推行程。”中交二公局黄河高速2标总工程师刘江介绍，本次顶推施工最大限度降低安全风险、提高施工效率，减少对黄河湿地的影响，有效保护黄河生态，也创下了1700米单幅连续顶推长度、100米单跨顶推距离、同步控制80台步履顶三项国内第一。

值得注意的是，此次施工运用了智慧建造技术，基于5G的“无人值守”顶推系统配合远程智能监控平台，实时采集施工过程中钢梁关键参数和数据，使顶推动作自动识别、判断和决策，实现钢梁顶推轴线偏位8毫米精度控制。

“一季度以来，项目已经完成投资4.02亿元，各项施工科学有序，顶推较原计划提前3个月完成。”河南省黄河高速公路有限公司副总经理李攀表示，下一步将继续加大人员和设备投入，确保安罗高速黄河特大桥2025年顺利通车，方便黄河两岸人民群众出行。