横跨亚欧美的“卢森堡—郑州—芝加哥”货运航线开通运营；郑欧班列往返程均实现每周两班常态化开行；郑州机场T2航站楼建设进入最后冲刺阶段；“米”字形高铁“一点”落笔郑焦铁路的运营。米字形高铁可以解决河南省的区位交通优势问题，也必将给河南经济带来强大的促进作用。有“米”下锅的河南高铁，“火车一响，黄金万两”的旧日辉煌，也将迸发新的光芒。

一张图诠释河南“米”字形高铁规划

　　一、航线“横”贯东西

　　放眼世界，5月18日，“卢森堡—郑州—芝加哥”国际货运航线正式开通，成为郑州机场第一条采用第五航权的国际货运航线，横跨欧、亚、美世界三大主要经济区域；6月13日，卢森堡货航意大利公司又开通“米兰—郑州”国际货运航线。至此，郑州成为联通欧洲与美洲的重要航空节点，对郑州机场打造全球航空枢纽将发挥重要作用。

“郑一卢”货运航线成绩单

　　二、“米”字高铁网“融”中国

　　横：直达长三角

　　布局全国，“米”字形高铁网络雏形初现。郑徐高铁，是不久之后，一条途经郑州的横贯东西的高铁大动脉的一部分。这条新的高铁大动脉，从乌鲁木齐至上海，全长约4000公里。其中，徐州至上海已经建成通车，而兰州至乌鲁木齐也于去年年底通车运营。目前，郑徐高铁正在铺枕，预计9月底全线铺轨，明年开通运营。郑徐高铁，是郑州米字形高铁的重要“一横”，它的打通意义重大，将把郑州与中国目前经济最具活力的长三角地区，通过高铁连接起来。

郑徐高铁路线图

　　“竖”:连南通北

　　2012年9月28日，石武高铁开通，国内较大的高铁站——郑州东站同时启用。同年12月26日，京广高铁全线贯通。京广高铁这一“竖”，犹如一根定海神针，又如中流砥柱，搭建了郑州米字形高铁的框架，稳固了其枢纽地位。这一“竖”的南北两端，分别连着中国经济最活跃的京津冀和珠三角地区，让郑州直通三个国内一线城市：北京、广州、深圳。可以说是，郑州居中坐，阅遍南北客。

　　“点”:比邻西北

　　郑州与太原虽是近邻，但想串个门需要花费的时间却不少——高铁需要绕道石家庄，最快约4个小时;普通车时间更长，需十几个小时。

　　6月26日，郑焦铁路开通，它是未来郑太高铁的一部分。目前，焦作-太原段还处于前期工作阶段，该线路总长319.831公里，设计行车时速为250公里。

　　郑太高铁结束了两地间没有直达高铁的历史，开通后，两地通行只需两小时。

　　河南“米”字形快速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。

郑州至焦作铁路开通运营

   “上撇”：通达济南

　　郑济高铁也有了最新的动态。目前，郑济高铁已经列入国家铁路网规划，7月1日河南省政府主要领导又亲自带队赴北京与铁路总公司进行对接，决定近期将开展线路走向设计、实地勘察、可研报告编制等前期工作。“有望明年开工建设，2019年就可以坐上高铁游览泉城济南。”河南发改委相关人士指出，这条高铁建成通车后，还将结束濮阳不通高铁的历史。

　　“撇”：探望中原

　　郑万高铁这一“米”字的“下撇”，抹平了阻隔在郑州与重庆之间的山山水水。据悉，根据计划，郑万高铁将于7月30日前完成可研审批，10月底前重大节点工程开工，年底前全面开工。

　　“捺”：遥指江南

　　作为“米”字的“捺”，郑合高铁充斥着江南的烟雨。据悉，郑州经周口至合肥的这条高铁线路，按照计划，将于今年年底前开工，目前正在进行前期工作。郑合高铁开通后，郑州至黄山杭州的时间都将大大缩短。郑州市民领略江南美景，品味江南美食，将变得更加容易。

　　“米”字形快速铁路网不仅对河南，而且对全国经济发展战略布局都有重要意义，是“一带一路”战略，加强东中西联动，促进区域协调发展的重要支撑。