航空公司“随心飞”类产品近日再次进入大众视野。
随着近一段时间旅客出行的增加，部分旅客发现“随心飞”机票不好兑换，网络上又掀起一波“随心飞”变“闹心飞”的吐槽。与此同时，多家航司宣布下架此前“随心飞”套餐，又推出花样百出的翻新版产品。“随心飞”如何真“随心”？翻新版产品还会继续火下去吗？
新款产品一年一万公里随便飞
曾在民航业界首推“随心飞”的东航，在4月6日再次上线新产品，“前程万里”航空旅行产品正式开售。
这款产品与前期热销的“随心飞”相似却又不同，它不是打包出售机票，而是出售里程，是一款按航线距离出售和使用的航空旅行产品。有旅客评价道，如果把“随心飞”比作“月票”，新产品就是“公交卡”。
据介绍，“前程万里”以航线距离计价，以1万公里为单位销售，单个产品有效期一年，每次出行扣减该次航线距离。用户购买后可在有效期内预订东航和上航实际承运的任一国内机票，预订航班座位时，根据所订航班的航线距离和舱位，在所持产品中扣减相应里程。
也就是说，东航此款产品实质是预售里程，根据预订座位的最晚时限给出不同定价。“前程万里”产品根据订座换票的最晚时限（早于航班起飞日期的天数）不同，分为D30、D14、D07、D03和D00五种规格，售价各不相同，为4666元至11666元。产品持有人可以固定一名2至16周岁的少年儿童在同行时使用等额产品里程进行订座换票，从所持产品的里程余额中扣减。
东航方面介绍，该产品可以帮助旅客锁定未来的旅行成本：用户购买后在所持产品的有效使用期内，只要航班有座位销售即可预订所需航班和舱位的机票，无特殊日期限制，春节、周末、小长假均可使用。产品还不限舱位等级，头等舱、豪华公务舱、公务舱、超级经济舱、经济舱均可兑换。在舱位兑换模式上，东航规定，经济舱为1倍航线距离，超级经济舱位1.5倍，公务舱2倍，豪华公务舱及头等舱4倍。
更适合往返双城商务类旅客
东航称，这是国内首款以航线距离计价的全新产品。售卖里程这种做法美国航空公司曾采用过，在疫情期间为获取现金流，美联航加大了里程产品的优惠力度，花费大约相当于2万人民币就能购买17万英里的里程产品，还有部分里程是额外赠送。
有业内人士称，针对公商务旅客的预算管理需求，东航开发里程产品这一点值得点赞，或将成为航空业创新产品常态化的一个重要节点。“航空公司目前还处于恢复阶段，仍需创新产品来激发市场活力，缓解现金流压力。”民航高级经济师王疆民认为，此次东航的里程式产品更适合往返双城的商务类旅客，定位上做了缩减和细化，也比较符合当前航空公司的恢复情况。
不过很多旅客都有担忧，和此前各种“随心飞”产品类似，这款里程产品也可能存在兑换不畅、兑换数量不足的问题，对于想“薅羊毛”的旅客来说并不划算。
“京广线机票单程1907公里，1万公里只能飞4次。”曾购买东航“随心飞”产品的北京白领王洲算了笔账，如果提前30天购票的话，那样折扣价也就1000多元，这款产品体现不出价格优势。如果用来预订节假日等热门时段的热门航线，那还是比较划算的，但如果只是用来兑换一般的机票，不如直接购买划算。
值得一提的是，东航在“前程万里”上线公告中显示，本产品已申请专利。不过，这样的专利能否被确认还存悬疑，未必能阻止其他航企复制跟进。
国内客票均价在向疫情前合理回归
近期飞友科技发布的3月民航运营报告数据显示，3月中国内地航线日均航班量为12451班次，约为2020年同期水平的2.5倍，全面恢复至疫情之前2019年同期水平。
从春节后各航司加推的另类“随心飞”产品来看，活动力度有所减弱，但新产品的周期变短、更灵活。民航业内人士认为，随着国内民航市场的恢复，最初那种限制较小的“随心飞”产品将成为绝唱。
3月16日起，深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司相继推出新的“随心飞”产品，其中南航、深航两家分别上线“双城旅行卡”和“城市悠游卡”，有效使用期在2个月左右；国航则发布一款面向老年人群体的“敬老权益卡”，售价499元，截止日期为2021年12月26日。3月末，东航悄然下架了随心飞系列产品，南航快乐飞2.0也宣布结束活动。
值得关注的是，“随心飞”变“闹心飞”的话题自“315”前后延续至今，且持续发酵。近日有媒体报道称，消费者买了某航司相关产品后遇到14次航班变动，多次对她的行程造成影响，甚至遇到过一趟航班变动三次的情况。
记者咨询身边多位用过“随心飞”产品的旅客，多数人表示兑换机票还是比较方便的，但需要提前规划行程，否则很难兑换热门时段的热门航线。“清明节预订了去芒市的机票，因为疫情去不了就取消了，就用掉了一次违约次数，如果三次违约就不能用了。”用户马女士说，总体上来说“随心飞”产品使用体验还不错，但一些细节体验问题仍需完善。
对此，民航专家綦琦分析称，消费体验具有极强的主观性，特别是对于服务产品。“随心飞”的本质是消费者购买了一份由航空公司打包的权益类服务产品包，它与普通购买机票消费不同的是非标性和非及时性，这是导致有些消费者体验不佳变成“闹心飞”的原因。
面对国内疫情趋于可控的外部环境，从清明假期开始，未来“五一”假期、端午节假期、暑假旺季等乘机出行需求回升趋势相对明朗，旅游航线平均票价趋于回归。“出于对更高经济回报的追逐，航空公司往往倾向于将更多航班座位用于销售，而不是对已售权益进行兑换。”綦琦表示。
他认为，从目前一些投诉案例看，消费者在一定程度上放大了“随心飞”产品对航司的价值，人为“忽视”了产品本身对降低消费者航空出行成本正面的意义。撸到羊毛“独享乐”和没撸到羊毛“众愤怒”等消费心理客观上放大了“随心飞”的负面影响。消费者在购买相关产品前要认真阅读和理解好行权说明，有异议的条款可以在购买前和相关航空公司确认。
他还建议航司应与时俱进，基于国内疫情防控可喜局面和市场需求持续向好趋势，重新评估其已经推出的“随心飞”产品的消费者满意度和加推相关产品的可行性，积极调整或更加明确相关行权条款，力争让消费者明明白白消费、开开心心行权。
