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春日的早晨，一列绿皮火车行驶在川黔铁路上。刚刚从地里采摘的新鲜蔬菜，被沿途村民用背篓或竹篮带上火车，走出大山。这不仅是一趟“卖菜列车”，也是山里人的“赶集车”和求医上学的“公交车”。（人民网）

民生无小事，枝叶总关情。在追求速度和效益的今天，深山里的满火车是一种特别的存在。“慢火车”深受沿途百姓的青睐，被誉为方便沿线群众出行的便民车、助推经济发展的致富车、服务民族团结的连心车。

“慢火车”穿行在崇山峻岭之间，犹如舞动的针线，编织出偏远贫困地区一起奋斗、共同圆梦的画卷。从革命老区的“红色血脉”到边远山区的“绿色银行”，从“养在深闺人未识”到“春色满园关不住”，全国81对“慢火车”穿山越岭数十载。如今中国832个贫困县全部摘帽，近1亿农村贫困人口脱贫，乡亲们的日子越过越红火，脸上的笑容越来越灿烂，“慢火车”是见证者。

“慢火车”道不尽铁路和人民的纸短情长。山再高林再密也束缚不住老百姓走出去看看的梦想，逢站必停的“慢火车”方便了沿途各地孩子们上学，成为孩子们探索知识的纽带。沿线百姓乘坐这趟列车外出打工，建设幸福美好家园。开行这趟慢火车票价低廉，谈不上经济效益，但铁路部门依然坚持开行，用实际行动践行着“人民铁路为人民”初心，温暖着边远山区百姓出行的“最后一公里”。

“慢火车”满载“时代情怀”，既是时代变迁的见证者，也是坚持以人民为中心发展思想的生动诠释。不落下任何一个地方，也不让任何一个人掉队。未来，它还将继续载着沿线人民，在共同富裕的道路上奔跑“加速度”。（张雨思 贺勇）