映象新闻

2021年4月24日《内蒙古日报》上的一篇报道“草原上的扶贫“慢火车”，再一次勾起笔者对“慢火车”的思考。“慢火车”虽然速度很慢，市场却很“火”。为什么？

因为“慢火车”开出当下最时兴的“速度”。随着社会经济的不断发展，各种各样的环境刺激爆炸式增多，人们的生活节奏越来越快，这不仅对人们的身体健康造成威胁，也严重影响了人们的工作和生活质量。于是，一种以体验心灵的成长和感悟生活的美好为主题的“慢火车”应运而生。快有快的方便，慢有慢的滋味。“读一本书、追一部剧，火车就到了……”“472公里，运行8小时46分，途停28个车站的草原扶贫“慢火车”，用它特有的“慢”方式，满足了旅客追求缓慢宁静内心世界的需求，也让旅客能够慢慢欣赏沿途的风土人情，更让列车工作人员与旅客之间有了深入沟通的机会。“老乡，你又去置办货物啊！”“老乡，好久不见你坐车啦？”类似这样家常的唠嗑，几乎每天都在“慢火车”上上演，温馨了旅途也温暖了人心，成为快节奏时代下顺应民众需求，助力脱贫攻坚的强大力量。

因为“慢火车”载着当地群众走向富裕之路。作为铁路扶贫工作的一张靓丽名片，作为铁路家族特殊存在的“慢火车”，自2017年实现常态化开行以来，就以其独特的魅力赢得民心。草原“慢火车”沿线地广人稀，人们外出购物、就医都很困难。为了便利农牧民的工作生活，铁路部门及时开行站站停靠的“慢火车”，为沿线农牧民外出采购、求学、卖货提供了交通便利，既满足了当地群众的经济需求，又丰富城市人民的物质生活。最低2元的票价，逢站必停的暖心设置，惠及了沿途7万名散居农牧民，使得“慢火车”成为了联结城市与草原之间的桥梁纽带，打通了草原经济发展的“最后一公里”。

因为“慢火车”用慢速度谱写出铁路责任和担当。党的十八大以来，为了深入贯彻落实党中央“精准脱贫”政策，铁路系统坚持运输扶贫，在全路保留了81对公益性“慢火车”。从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从雪域高原到内蒙古草原，一列列扶贫公益“慢火车”缓慢行驶在祖国的大江南北，像润物无声的春雨一般滋润着当地的百姓。“草原120”、“赶集车”、“就医车”、“求学车”，听听沿途百姓给“慢火车”起的这些昵称，就不难看出它的受欢迎程度。“扶贫路上一个都不能少”铁路公益“慢火车”正是铁路部门践行“人民铁路为人民”的初心使命，认真书写“精准扶贫”答卷的具体表现。

总之，快时代下的“慢火车”，体现了铁路作为一个大型央企在新时代下应有的责任担当，用慢慢的速度，载着老少边穷地区的百姓快速度驶入小康的轨道。（曾添）