映象新闻

5月31日，《经济参考报》刊发题为《多项指标位居世界第一、我国从“交通大国”迈向“交通强国”》的文章。纵观中国交通发展历史及现状，交通强国之名当之无愧，实至名归。

一是“数量强”。新中国建立之初，全国铁路仅2.18万公里，而且一半处于瘫痪状态，公路仅8.1万公里，没有一条高速公路，民航航线只有12条……短短几十年时间，中国交通发生了翻天覆地的变化。截至2020年底，全国铁路运营里程14.6万公里，高速铁路在短时间内实现了从无到有、再到世界第一的飞跃；公路总里程519.8万公里，高速公路突破16万公里；公路桥梁以及隧道总数世界第一；民航航线837.98万公里；港口拥有生产用码头泊位22142个，其中万吨级及以上泊位2592个、位居世界首位；全国城市轨道交通运营线路226条、运营里程7355公里，位居世界第一；城市共享单车、共享电单车、共享电动汽车规模成熟；旅客周转量、货运量、货物周转量多年稳居世界第一。

天堑变通途、天涯成咫尺。这一个个“世界第一”彰显了中国交通事业的强大。“千里江陵一日还”不再是“诗中梦想”。高铁航空引领朝发夕至；国际客运货运规模强大；长途短途出行多项选择；城市乡村公交四通八达。蓬勃发展的交通事业推动了工业、农业、贸易、物流、旅游业等各项事业的飞速发展。

二是“功能强”。自主研发、技术先进、安全性能高、速度快、能耗低、信息化设备完善是我国交通的显著特征。以铁路为例：基础设施、技术装备等硬件现代化程度领先世界。以复兴号动车组等为代表的一大批自主技术装备得到广泛运用；高速动车组最高运营速度达到时速350公里每小时；智能铁路建设运营将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用；铁路安全保障和绿色发展水平总体先进，事故率处于较低水平；铁路客运、货运的平均能耗处于较低水平，我国高铁维修实现了48小时进行一次一级检修。当年詹天佑修建“京张铁路”被歧视、质疑的现象已经一去不返。

三是“服务强”。曾经是一票难求而无法举家团圆，曾经是眺望天空而“望机兴叹”，曾经是“自行车王国”潮水般拥堵在红绿灯前，曾经是“骑着毛驴上北京”的漫漫长途，曾经是因为火车的延误而看着大批无法装运的水果腐烂。如今，这些都成为了历史，取而代之的是我国强大的交通带来的高质量的服务。如今的出行，不再是简单的“运输”，微笑服务、家的感觉充满旅途；如今的贸易，不再是不停的奔波，足不出户、手机预约让各种产品安全“登车”、“登机”。管理机制日益科学，服务水平日益攀升，出行环境日益改善，贸易交流日益便捷。交通服务行业人员的素质也在快速提升，从基层服务人员，到中高层管理人员，学历层次节节提升，大学本科、研究生比比皆是。一大批“拾金不昧”、“迎难而上”、“徒步返岗”的先进典型纷纷涌现。

中国交通，正以其强大的物质保障、先进的技术支撑、优质的服务水平彰显出强大的发展实力。交通强国，实至名归。（张蒙恩）