映象新闻

你是否也曾一次次拐弯、转圈，不是时间太闲，而是停车太难？

随着郑州这座新一线城市的飞速发展，机动车保有量不断增加，郑州在停车位供应方面越发捉襟见肘。停车难，已经成为发展之患、民生之痛。

新年开局，郑州市公共停车场项目举行集中开工仪式，郑州各区公共停车场、停车泊位正紧锣密鼓地开建。郑州计划三年增加100万个停车泊位供给的决定，让很多人看到了郑州在解决停车难问题上的决心与紧迫感。

紧迫感来自于现实的数据：截至2022年8月底，郑州主城区小汽车拥有量312万，停车泊位210万，按“1：1.1”，车位缺口约133万个。

停车位资源匮乏之下，表现出的是机动车的“见缝插针”，非机动车道的“无路可走”，是生命通道、消防通道的阻塞。这不仅影响交通秩序、城市形象，甚至还会危害老百姓的生命安全。

停车难，既是“规划积病”又是“城市通病”，病程长且“并发症多”，但它不是“不治之症”。治好它，需要从规划上全面考虑，需要多措并举、多管齐下。

据了解，郑州增加停车泊位供给主要是通过“盘活、共享、新建”三种方式。“盘活”指采用可售可租的方式，提高小区停车泊位利用率；“共享”指打破停车资源壁垒，将郑州市属单位、区属单位，以及商业等设施停车资源面向社会共享；“新建”指通过新建和改造等方式增加公共停车场数量。这不失为一个较为有效的方案。

但“盘活、共享、新建”出更多的车位之后，还要做好“后半篇”文章。

比如：现在写字楼大多与住宅区分区建设，需求互补的地方或许有限，闲置资源是否真能“盘得活”？比如车位共享之后，如何保证车主按时驶离，会不会导致不可控的安全隐患？比如闲置土地多集中在新区，但是停车矛盾最突出的地点多在老区，规划中如何兼顾？

这两天，还看到了另外一条新闻，2月6日起，郑州将严查机动车违停。在车位缺口还有一百多万的当下，不知道还有多少车主将无奈认罚。

解决郑州停车难的问题，必然是一个系统的、复杂的工程。只有拿出绣花功夫、告别大水漫灌，只有久久为功、绵绵用力建立长效机制，才能让这样的惠民政策行稳致远，才能让工作力度变成出行的舒适度，才能让工作紧迫感转化为市民的幸福感。（陈思）